VW Caddy's ujævne tomgang tyder på defekt motorophæng

Efter at have arbejdet på en 2006 VW Golf diesel med lignende symptomer, kan jeg dele min erfaring som en med moderat DIY reparationsviden. Til at begynde med troede jeg også, at det var en defekt montering, der forårsagede vibrationsproblemerne og den ujævne tomgang. Men efter at have taget den til et værksted, opdagede de, at det faktisk var en løs stikforbindelse på massestrømsføleren. Gummifastgørelsen var intakt, men den elektriske forbindelse fik motorstyringen til at modtage forkerte aflæsninger. Reparationen var ligetil; de rensede stikket, sikrede det korrekt og ryddede fejlkoderne. Den samlede pris var 95€ for diagnose og reparation. Vibrationerne og den ujævne tomgang forsvandt helt efter reparationen af forbindelsen. Før du antager, at det er en monteringsfejl, kan du overveje at tjekke: Om vibrationerne ændrer sig med motorbelastningen, Om "Check Engine"-lampen blinker, Om der er synlige løse forbindelser omkring sensor stik Kunne du dele: Den specifikke fejlkode, der er gemt, Om symptomerne ændrer sig, når motoren er varm kontra kold, Om du bemærker unormale lyde sammen med vibrationerne Dette vil hjælpe med at bestemme, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, eller om det faktisk er et transmission eller motorophængsproblem.

(Oversat fra Engelsk)

Bare lige en opdatering, fik bilen tjekket i dag ved 148804 km, og det viste sig, at problemet ikke var en defekt motorophængning alligevel. Mekanikeren fandt to problemer: en beskidt MAF-sensor og en slidt vakuumslange. Efter rengøring af sensoren og udskiftning af slangen er den ujævne tomgang og vibrationerne helt væk. Prisoversigt: Diagnostik: 45€, Udskiftning af vakuumslange: 35€, Rengøring af MAF-sensor: 25€ Alt kører fint nu, og "Check Engine"-lampen er slukket. God lærestreg om ikke at drage forhastede konklusioner om motorophængningsproblemer udelukkende baseret på vibrationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen, det resultat stemmer nøjagtigt overens med min erfaring. Da jeg havde lignende symptomer på min Golf, troede jeg også i første omgang, at det var monteringsbeslaget, der forårsagede problemer, men det viste sig også at være sensorrelateret. At MAF-sensoren er beskidt er et almindeligt problem på disse VW-diesler. Slid på vakuumslangen er også typisk ved den kilometertal, min skulle også udskiftes omkring 150000 km. De reparationsomkostninger, du nævnte, er ret rimelige i forhold til, hvad det ville have kostet at udskifte et motorophæng eller gearkasseophæng. Det er en god påmindelse om, at selvom overdreven vibration kan pege på slid på ophænget, er synderen ofte noget enklere som sensorer eller vakuumslanger. I begge vores tilfælde var det, der lignede potentiel svigt af gummiophæng, faktisk bare vedligeholdelseselementer, der krævede opmærksomhed. Glad for, at du fik det ordnet til en rimelig pris. Efter at have gennemgået lignende reparationer, kan jeg sige, at at holde disse vakuumslanger og sensorer rene vil hjælpe med at forhindre, at den ujævne tomgang vender tilbage.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hjælpsomme råd. Det reddede mig virkelig fra unødvendigt at udskifte motorophæng! Bare for at afslutte min oplevelse, i tilfælde af at andre søger efter lignende symptomer: Den endelige diagnose afslørede, at en beskidt MAF-sensor og en slidt vakuumslange forårsagede mine problemer med ujævn tomgang, ikke et defekt motorophæng, som jeg først mistænkte. Den samlede reparationsomkostning var 105€ (45€ diagnostik, 35€ vakuumslange, 25€ MAF-rengøring). Bilen kører nu perfekt jævnt, ingen flere bekymrende vibrationer eller "Check Engine"-lampe. God lektie lært om ikke straks at antage motorophængssvigt, når man oplever vibrationsproblemer. Nogle gange er det de simple ting som sensorer og vakuumslanger, der skal have opmærksomhed. Jeg sætter virkelig pris på al input om at tjekke andre potentielle årsager, før man hopper til konklusioner om problemer med gummiophæng. Det reddede mig fra et unødvendigt og dyrt job med udskiftning af ophæng.

(Oversat fra Engelsk)