VW Beetle vil ikke starte, ECU eller brændstofsystemproblem

Havde et meget lignende problem med min 2013 VW Golf sidste vinter. Som en med moderat erfaring med at arbejde på VW'er, mistænkte jeg først et større ECU-problem, da motorlampen tændte, og bilen ikke ville starte. Efter at have taget den til et værksted til motorkontrol, fandt de ud af, at det faktisk bare var korroderede batteripoler, der forårsagede dårlige forbindelser. Dette skabte spændingsfald, der forvirrede ECU'en og udløste motorfejl koder. Mekanikeren rengjorde alle batteriforbindelser, påførte dielektrisk fedt og strammede alt korrekt. Den samlede reparationsomkostning var 155 € inklusive diagnostik. De symptomer, du beskriver, matcher min erfaring præcist, starter men starter ikke, vedvarende motorlampe og pludselig opståen. Før du antager værste tilfælde ECU-fejl scenarier, skal du få dine batteriforbindelser inspiceret grundigt. For at hjælpe med at diagnosticere dette yderligere: Er batteriet blevet udskiftet for nylig? Er der synlige tegn på korrosion på polerne? Bemærkede du elektriske problemer før no-start tilstanden? Har du scannet efter specifikke fejlkoder? Lad mig vide disse detaljer, så kan jeg foreslå næste fejlfindingstrin baseret på min erfaring med VW's elektriske systemer.

(Oversat fra Engelsk)

Havde mit sidste serviceeftersyn ved 90.000 km for kun 2 måneder siden, og alt var fint dengang. Ingen synlig korrosion på terminalerne, og batteriet er relativt nyt, skiftet for 8 måneder siden. ECU-problemet virker mere komplekst, da jeg allerede har testet alle elektriske forbindelser. Rengjorte og kontrollerede også alle sikringer. Motordiagnosescanningen viste fejlmeddelelserne P0201 og P0202, der peger på problemer med brændstofindsprøjtningen. Ingen elektriske problemer før dette skete. Jeg spekulerer på, om andre har haft disse specifikke koder med lignende symptomer. Tog den til et værksted i dag, men de kunne endnu ikke finde den egentlige årsag. Motorlampen lyser stadig, selv efter at koderne er blevet slettet. Begynder at tro, at dette kan være en mere alvorlig ECU-fejl, der kræver udskiftning, snarere end blot et forbindelsesproblem.

(Oversat fra Engelsk)

Godt at høre tilbage om de diagnostiske resultater. Ligesom din Beetle viste min Golf lignende fejlkoder, før de fandt det rigtige problem. Mens de første symptomer i mit tilfælde pegede på batteriforbindelser, tyder dine P0201/P0202-koder bestemt på problemer med brændstofindsprøjtningskredsløbet, hvilket stemmer overens med min senere erfaring med samme bil. Efter min første reparation af batteripolerne oplevede jeg faktisk en lignende situation tre måneder senere med identiske fejlkoder. Det viste sig, at brændstofindsprøjtningstyringsmodulet svigtede intermittent. Motorsoftwaren blev forvirret og lukkede indsprøjtningskredsløbene som en sikkerhedsforanstaltning. Værkstedet havde brug for specialiseret motordagnostisk udstyr til korrekt at teste brændstofindsprøjtningssystemet. De fandt, at indsprøjtningsstyringskredsløbene var ustabile på grund af et svigtende styringsmodul, ikke selve injektorerne. Reparationen omfattede udskiftning af modulet og omprogrammering af ECU'en, den samlede reparation kostede 890€. Da du nævner, at koderne fortsætter efter sletning, stemmer dette stærkt overens med det mønster, jeg oplevede. Det faktum, at dit batteri og dine forbindelser er i orden, styrker, at det kan være et problem med styringsmodulet snarere end bare defekte injektorer. Har du bemærket en lille tøven eller ujævn kørsel lige før dette komplette svigt? Dette var et afslørende tegn i mit tilfælde, der udviklede sig gradvist før no-start-tilstanden.

(Oversat fra Engelsk)

Motorlampen, der bliver tændt, efter at koderne er ryddet, bekymrer mig bestemt. Et andet forummedlem nævnte, at deres Golf havde lignende symptomer fra en defekt brændstofindsprøjtningkontrolmodul, hvilket giver mening i lyset af mine P0201/P0202-koder. Nu hvor du nævner det, lagde jeg mærke til en let motorstigning og mindre tøven omkring en uge før det komplette svigt. Jeg afviste det bare, da det var intermitterende. De vedvarende motorfejl koder, selv efter at de er ryddet, synes at bekræfte, at dette kunne være et problem med kontrolmodulet snarere end bare dårlige injektorer. Jeg vil få værkstedet til specifikt at tjekke brændstofindsprøjtningkontrolmodulet i morgen. De nævnte, at de havde brug for specielle motor software diagnosticeringsværktøjer, som de ikke havde i dag. Jeg håber virkelig, at det bare er modulet og ikke en komplet ECU-fejl, da det ville være meget dyrere at udskifte. Tak for at dele din erfaring, det hjælper med at indsnævre, hvor diagnosen skal fokuseres. Jeg opdaterer, når jeg får mere detaljerede testresultater fra den specialiserede diagnosticering.

(Oversat fra Engelsk)