VW Arteon Performancefald: Problemer med boostkontrol afsløret

Havde næsten identiske symptomer med en 2015 VW Passat TSI. Baseret på erfaring med at arbejde på turbobiler, stemmer de symptomer, du beskriver, overens med det, jeg stødte på: sløv acceleration og motoren forbrænder mere brændstof end normalt. Rodårsagen i mit tilfælde var en defekt vakuumventil, der påvirkede boost-styresystemet. Den defekte ventil forhindrede korrekt regulering af boost-trykket, hvilket forårsagede turbo-lag og inkonsekvent ydeevne. Tryksensor aflæsningerne var overalt, da de blev tjekket. Reparationen omfattede udskiftning af bypass-ventilen og kalibrering af boost-solenoiden. Den samlede pris var 140 € inklusive dele og arbejdskraft. Efter reparationen vendte turboresponsen tilbage til normalen, og brændstoføkonomien forbedredes betydeligt. Ingen kompressorsurge-problemer mere. For at hjælpe med at diagnosticere din specifikke sag, kan du dele følgende: Aktuel kilometertæller på din Arteon? Uvanlige lyde ved acceleration? Opstod problemet pludseligt eller udviklede det sig gradvist? Andre advarselslamper ud over "Check Engine"? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede med ventilsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 67000 km, aktuelt ved 69725 km. Begyndte at høre en svag fløjtende lyd under acceleration omkring en uge før præstationsfaldet. Trykfølerens aflæsninger for boost er uregelmæssige ifølge min OBD-scanner, der svinger mellem 0,2 og 0,8 bar. Ingen andre advarselslamper udover check engine-lampen. Trykfald synes mest mærkbart mellem 2000-3000 omdr./min. Din erfaring med bypass-ventilen lyder meget lig min situation. Bemærkede du nogen sammenhæng mellem omgivelsestemperatur og sværhedsgraden af symptomerne? Præstationsproblemerne ser værre ud under koldstart i mit tilfælde. Håber, at løsningen ender med at være lige så ligetil som din. De inkonsistente boost-trykaflæsninger peger helt sikkert på et problem med boost-controller eller solenoid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Den kolde startkorrelation, du nævnte, er præcis, hvad jeg oplevede med min Passat før reparationen. Problemerne med boost-kontrollen var bestemt mere udtalte i de første 10-15 minutter af driften, når den var kold. Den hvinende støj og det omdrejningstal, hvor du bemærker trykfald, matcher mine symptomer perfekt. Mine boost-aflæsninger var ligeledes ustabile og hoppede mellem 0,3 og 0,9 bar. Trykket i indsugningsmanifolden ville falde uventet, især i det afgørende område på 2000-3000 omdrejninger i minuttet, hvor turboen skal spole jævnt op. Hvis din kilometertal er omkring 70.000 km, ligger den lige i det område, hvor disse vakuumskifteventiler ofte begynder at svigte. Den uregelmæssige boost-controlleradfærd ved koldstart er et klassisk tegn på en forværret ventiltætning. Gummikomponenterne bliver mindre fleksible over tid, især med hensyn til kold drift. Reparationen bør være relativt ligetil. Efter udskiftning af min bypass-ventil vendte motorens ydeevne tilbage til normalen i løbet af den første tur. Turbo-forsinkelsen forsvandt, og motoren opretholdt konstant boost under alle temperaturforhold. Det gjorde en enorm forskel for den daglige kørsel og brændstofeffektiviteten.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede feedback. De temperaturrelaterede symptomer, du oplevede, matcher min situation præcist, det er virkelig hjælpsomt at vide, at sammenhængen med koldstart ikke kun er i mit hoved. Dine boosttryksaflæsninger var bemærkelsesværdigt ens med det, jeg ser. I betragtning af hvor tæt vores problemer stemmer overens, især den hvinende lyd og inkonsekvent boostkontrol ved kolde temperaturer, føler jeg mig mere sikker på, hvad der sandsynligvis er galt. Jeg vil bede værkstedet om specifikt at kontrollere vakuumskifteventilen og boostsolenoiden, når jeg bringer den ind næste uge. Det faktum, at din motorperformance og brændstoføkonomi vendte tilbage til normalen efter den relativt simple reparation, er opmuntrende. Det giver mening, at disse ventiler begynder at vise problemer omkring 70.000 km, når pakningerne begynder at forringes. De uregelmæssige tryksensor aflæsninger og indsugningsmanifoldadfærd peger bestemt på et boostkontrolproblem snarere end noget mere alvorligt. Tak for at dele dit reparationsresultat, det er virkelig hjælpsomt at have denne information, før jeg går til værkstedet. Vil opdatere, når jeg får det ordnet.

(Oversat fra Engelsk)