100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

greta_nacht94

VW Arteon Motorfejl forårsager effekttab

Min VW Arteon fra 2018 giver mig alvorlige problemer i den senere tid. Motoren kører ujævnt, især under acceleration, hvor den rykker mærkbart. Check engine-lyset tændte for nylig, og bilen føles betydeligt svagere. Jeg mistænker problemer med cylindrene baseret på, hvordan den kører. Har nogen haft lignende symptomer? Jeg søger indsigt i, hvad jeres mekaniker fandt, og hvordan de løste det. Hovedbekymringen er at få en idé om potentielle reparationsomkostninger og den nødvendige tid til reparationen. Tak på forhånd for at dele jeres erfaringer.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

franziskahofmann1

Jeg havde meget lignende problemer med min VW Passat fra 2016 sidste år. Som en med en del erfaring med at arbejde på VW-motorer, pegede disse symptomer øjeblikkeligt på potentielle problemer med brændstoftilførslen. Motorfejl og ujævn drift, især under acceleration, viste sig at være forårsaget af en defekt brændstofindsprøjter. Den dårlige gasspjældrespons og effekttab var klassiske tegn. Værkstedet diagnosticerede det ved hjælp af specialiseret diagnostisk udstyr, der bekræftede, at injektoren ikke sprøjtede brændstof korrekt. Reparationen omfattede: Afmontering og test af alle brændstofindsprøjtere, Udskiftning af en defekt indsprøjter, Rengøring af brændstofskinnen, Udskiftning af relaterede pakninger, Fuldstændig systemdiagnostisk kontrol. Den samlede pris var 515€, og reparationen tog ca. 4 timer. Siden reparationen har motoren kørt jævnt uden problemer med misfiring. For bedre at kunne hjælpe med din specifikke sag, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din Arteon, Om problemet opstår oftere, når motoren er kold eller varm, Om du bemærker et usædvanligt brændstofforbrug, Hvilke fejlkoder "Check Engine"-lyset viser. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dine symptomer stemmer overens med det, jeg oplevede med injektorfejlen.

(Oversat fra Engelsk)

greta_nacht94 (Forfatter)

Sidste service var ved 80.000 km, så ret nylig. Jeg tjekkede fejlkoderne med min OBD-læser, og den viste P0303 og P0304, hvilket peger på misfyring i cylindre 3 og 4. Den ujævne tomgang er mest mærkbar, når motoren er kold, og den bliver mere jævn efter opvarmning. Efter at have læst dit svar, spekulerer jeg på, om mit problem måske er anderledes, da tændspolerne ikke blev nævnt. Check engine-lyset begynder at blinke under kraftig acceleration, hvilket synes at stemme overens med typiske symptomer på tændspolesvigt. Gasspjældresponsen er også meget inkonsekvent. Løser udskiftning af injektorer også det blinkende CEL under acceleration? Jeg foretrækker at undgå at smide reservedele på den uden en ordentlig diagnose.

(Oversat fra Engelsk)

franziskahofmann1

Baseret på de fejl koder og symptomer, især den blinkende check engine-lampe under acceleration, lyder dit problem mere som en defekt tændspolespole end de injektorproblemer, jeg havde at gøre med. Mit brændstofindsprøjterproblem forårsagede aldrig en blinkende CEL. Den manglende forbrænding i cylindre 3 og 4, kombineret med koldstartsymptomerne, tyder stærkt på defekte tændspoler. Da jeg havde mit injektorproblem, var den manglende forbrænding mere konstant under alle driftsforhold, ikke primært under koldstart og kraftig acceleration som din. I mit tilfælde var problemerne med gasspjældets respons direkte knyttet til brændstoftilførslen. Dine symptomer stemmer bedre overens med problemer med tændingssystemet, hvor spolerne ikke leverer en konstant gnist under belastning. En korrekt diagnose vil sandsynligvis omfatte: Test af tændspolens resistens, kontrol af tændrørets tilstand, verifikation af spolespændingen, overvågning af live misfire-data. Som reference koster udskiftning af tændspolen typisk omkring 280 € for dele og arbejdskraft, betydeligt mindre end min injektorreparation. Arbejdet tager normalt omkring 2 timer. Jeg vil anbefale at få spolerne og tændrørene inspiceret, før du går videre med andre reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

greta_nacht94 (Forfatter)

Tak for de detaljerede svar. Efter at have fået min bil tjekket på værkstedet i dag, havde du ret i, at tændingssystemet var synderen. Mekanikeren fandt to defekte tændspoler, og alle tændrør var temmelig slidte. Den samlede reparation løb op i 295 €, inklusive: 2 nye tændspoler, komplet sæt tændrør, arbejdsomkostninger, systemdiagnose. Check engine-lampen er nu slukket, og motoren kører perfekt igen, selv under hård acceleration. Ingen flere problemer med cylinderfejl eller ujævn tomgang. Reparationen tog kun omkring 2 timer som forventet. Jeg sætter virkelig pris på hjælpen med at indsnævre problemet. At have den viden, før jeg gik til værkstedet, hjalp mig med at undgå unødvendig udskiftning af dele og holdt omkostningerne nede.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: