100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

melinablitz1

VW Amaroks elektriske mareridt: Batteri- og systemfejl

Min VW Amarok 2011 benzin (58500 km) har vedvarende elektriske problemer. Bilbatteriet kæmper under start, og flere systemer svigter ud af ingenting. Fejlloggen viser flere advarsler om strømstød og overspænding. Efter en dårlig oplevelse med min sidste mekaniker, vil jeg gerne høre fra andre, der har haft lignende elektriske problemer med deres Amarok. Har I fundet den grundlæggende årsag, og hvordan blev det løst? Hvad skal jeg være opmærksom på, når jeg vælger et værksted til denne type højspændingsproblem?

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

johannessteel7

Havde lignende spændingsproblemer på en VW Tiguan 2014 benzinmodel. Symptomerne passede nøjagtigt: svære starter, usædvanlige systemfejl og spændingssvingninger på tværs af elektriske komponenter. Rodårsagen var en defekt spændingsregulator inde i alteratorens samling. Alternatoren producerede inkonsekvent strømoutput, hvilket forårsagede strømstød og overspændingstilstande i hele det elektriske system. Denne type alteratorfejl kan alvorligt beskadige andre elektriske komponenter, hvis den ikke kontrolleres. Reparationen krævede: Komplet udskiftning af alternatoren, Ny spændingsregulator, Batteritest og renovering, Fuld elektrisk systemdiagnostisk scanning. Når du vælger et værksted, skal du sikre dig, at de: Har dedikeret elektrisk diagnostisk udstyr, Kan udføre korrekt alterator-bænktest, Vil give detaljerede spændingsaflæsninger på tværs af flere testpunkter, Dokumenterer alle fejl koder før og efter reparation. Reparationen var omfattende, da spændingssvingningerne var begyndt at påvirke flere kontrolmoduler. Det er værd at få det ordentligt repareret for at forhindre kaskadefejl i andre systemer. En betroet mekaniker med erfaring i VW's elektriske systemer er afgørende for denne type reparation. De høje spændingsproblemer kræver en systematisk diagnose for at finde det nøjagtige fejlpunkt i ladesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

melinablitz1 (Forfatter)

Tak for at du detaljerede din oplevelse med de elektriske problemer. Symptomerne matcher min bil præcist, jeg er ret sikker på, at det må være alternatoren, der forårsager alle disse sikringsfejl. Har været tøvende med at køre meget, siden de usædvanlige systemfejl begyndte. Vil du have noget imod at dele, hvad den samlede reparationsomkostning var for udskiftning af din alternator og elektrisk diagnosticering? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft nogen tilbagevendende problemer, siden du fik det repareret, eller om reparationen løste alt fuldstændigt? Jeg prøver at budgettere for reparationen og vil gerne sikre mig, at jeg er forberedt, hvis bilelektronikken har brug for yderligere arbejde ud over bare alternatoren.

(Oversat fra Engelsk)

johannessteel7

Siden jeg fik spændingsregulatoren og alternatoren udskiftet, har min bil kørt perfekt uden elektriske problemer overhovedet. Bilens ECU viser nu normale spændingsaflæsninger, og alle de irriterende overspændingsadvarsler er helt forsvundet. Den samlede pris for min reparation var 290€, hvilket dækkede: Batteritest og udskiftning (den gamle var stærkt afladet), Fuld elektrisk systemdiagnosticering, Test af bilelektronik. Dette kan virke dyrt, men investeringen var det værd for at forhindre yderligere skader på de elektriske komponenter. Bilen starter nu pålideligt, og alle systemer fungerer som de skal. Ingen flere usædvanlige fejl eller batterikampe. Hvis dine symptomer matcher det, jeg oplevede, er det afgørende at få det repareret hurtigere snarere end senere. Et defekt ladesystem kan skabe en dominoeffekt, der potentielt kan beskadige andre dyre elektroniske komponenter over tid.

(Oversat fra Engelsk)

melinablitz1 (Forfatter)

Tak for de detaljerede svar. Jeg fik endelig min Amarok repareret sidste uge og ville dele min erfaring. Efter at have tjekket flere værksteder, fandt jeg et, der specialiserede sig i automotive elektriske systemer. Mekanikeren identificerede straks alternatorens fejl, der forårsagede strømstødsproblemerne. Diagnostisk udstyr viste, at spændingsregulatoren var helt ødelagt. Den samlede reparation kostede 340€, inklusive: Ny alternator med indbygget regulator, Komplette kredsløbsbeskyttelsestjek, Batteriladningstest, Systemkalibrering. Bilen kører perfekt nu, ingen flere startproblemer eller usædvanlige elektriske problemer. Spændingsaflæsningerne er stabile, og alle advarselslamper er slukket. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det repareret, før det forårsagede mere skade på andre komponenter. For alle andre, der står over for lignende problemer: find et værksted med passende elektriske diagnosticeringsværktøjer og erfaring med VW-systemer. At forsøge at spare penge med en almindelig mekaniker endte med at koste mig mere i diagnosegebyrer, før jeg fandt det rigtige problem.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: