VW Amarok-opladningssystemfejl, hjælp til selvdiagnose

Havde et lignende problem med alternatoren på min VW Transporter diesel fra 2010. Efter at have oplevet præcis de samme symptomer – svagt lys, advarsler om ladesystemet og upålidelig start – kan jeg relatere til din situation. Det første tegn var batterilampen, efterfulgt af elektriske komponenter, der opførte sig mærkeligt. Bilen nægtede til sidst at starte ordentligt, og jeg blev strandende en morgen. Ladesystemet svigtede tydeligvis. Efter at have bragt den til et værksted, der er specialiseret i bilelektronik, diagnosticerede de en helt defekt alternator. Reparationen omfattede en ny alternator, inspektion af remmen og test af hele ladesystemet. Den samlede pris var 960 €, inklusive dele og arbejdskraft. De symptomer, du beskriver, svarer nøjagtigt til min oplevelse. For at give mere specifik vejledning, kunne du dog dele følgende: Aktuel kilometerstand på din Amarok, Om du bemærker problemerne mere under koldstart, Om batteriet er blevet udskiftet for nylig, Om du hører usædvanlige lyde fra motorrummet. Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om din situation svarer til det, jeg oplevede med min VW. En defekt alternator er et almindeligt problem i disse motorer, men det er bedst at bekræfte det, før du bruger penge på reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for din erfaring. Min Amarok har 30993 km og fik sidste service for 3 måneder siden. Problemet med koldstart er helt klart der, og det bliver værre hver morgen. Der er endnu ingen mærkelige lyde fra motorrummet, men batteriet er originalt fra 2012. Din sag lyder meget lig, måden de elektriske problemer gradvist blev værre på stemmer nøjagtigt overens med det, jeg ser. Batterilampen begyndte at blinke i går, og startermotoren virker svagere for hver gang. Baseret på dine reparationsomkostninger, bør jeg nok budgettere omkring 1000€ til udskiftning af alternatoren. Oplevede du nogen symptomer på misfiring i motoren, før du fik det repareret?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Ja, før min generator helt svigtede, lagde jeg mærke til lejlighedsvise misfyringer i motoren, især ved tomgang. Spenningsfaldet fra den svigtende generator kan helt sikkert påvirke brændstofindsprøjtning og tændingssystemer. I betragtning af din kilometertal og batteriets alder, vil jeg stærkt anbefale at få både generatoren og batteriet skiftet samtidig. Da min generator svigtede ved ca. 35.000 km, var det originale batteri også ved udgangen af sin levetid. De konstante spændingssvingninger fra et svigtende opladningssystem kan beskadige et batteri permanent. Serpentinskærmremmen bør også inspiceres under reparationen. I mit tilfælde fandt de en vis slid på remmen, hvilket kunne have bidraget til generatorproblemet. Den samlede opgave endte med at omfatte: Ny generator: 680€, Batteriskift: 180€, Reminspektion og spændingskontrol: 100€ Symptomerne forsvandt straks efter reparationen. Ingen flere advarselslamper, kraftig start selv i koldt vejr og korrekt spændingsudgang genoprettet. Motoren kørte også meget mere jævnt, da opladningssystemet fungerede korrekt. Hurtigt tip: Hvis muligt, begræns korte ture, indtil du kan få den repareret, da disse belaster et allerede svagt opladningssystem ekstra.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de ekstra oplysninger om udskiftning af rem og batteri. De tal hjælper meget med min planlægning. Jeg laver en aftale med værkstedet i morgen, da jeg ikke vil risikere at blive strandet. De symptomer på motorfejl, du nævnte, giver mening. Jeg lagde mærke til lidt ujævnhed ved tomgang i går, som jeg ikke umiddelbart forbandt med problemet med alternatoren. Det originale batteri fra 2012 skal i hvert fald udskiftes, så det er nok smart at få lavet begge ting på én gang. De skal også tjekke remmen, da den sandsynligvis er lige så gammel. Den komplette reparation til 960€ løste alle dine problemer, hvilket gør mig mere sikker på, at jeg får det ordentligt fikset. Det er især godt at vide om at undgå korte ture. Jeg vil forsøge kun at bruge bilen til længere ture, indtil den kommer på værksted. Med det faldende spændingsniveau og startmotoren, der kæmper mere for hver dag, vil jeg ikke presse min held for langt.

(Oversat fra Engelsk)