Varmeproblemer med SQ8-motor relateret til fejl i luftklappen

Jeg havde et lignende problem med min 2017 S7. Som en med lidt praktisk erfaring med at arbejde på biler, troede jeg oprindeligt, det bare var et almindeligt problem med kølesystemet, men diagnostisk scanning pegede på det aktive luftspjældsystem. Check engine-lyset dukkede først op, efterfulgt af stigende temperatur aflæsninger. Rodårsagen viste sig at være en defekt klappesmotor i luftindtagssystemet. Den elektromekaniske styring af klapperne var gået i stykker, så de sad fast i en position, hvilket påvirkede den korrekte luftstrøm og motorens afkøling. Reparationen kostede mig 590 Euro, der dækkede både diagnostik og udskiftning af de defekte komponenter. Værkstedet bekræftede, at dette faktisk er et kendt problem, der kan forårsage motoroverophedning, når de aktive luftspjæld ikke fungerer korrekt. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Har du bemærket usædvanlige lyde fra forsiden af motorrummet? Hvilke temperatur aflæsninger ser du præcist? Viste den diagnostiske scanning specifikke fejlkoder? Har bilen haft noget nyligt vedligeholdelsesarbejde udført? Denne information vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede med mit køretøj.

(Oversat fra Engelsk)

Havde min seneste service ved 90.000 km, og værkstedet skiftede transmissionsolie og foretog en generel inspektion. Fejlkodeaflæseren viser P2008, og jeg kan høre en let klikkende lyd bag grillen, når jeg starter bilen. Motortemperaturen når omkring 105°C under normal kørsel. Termisk styringssystem ser ud til at være kompromitteret, da disse symptomer startede lige efter jeg bemærkede reduceret luftgennemstrømning foran. Ringede til forhandleren, og de gav et tilbud på 750 Euro for diagnose og mulig udskiftning af aktiv luftklap.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljer, det bekræfter helt klart min første mistanke baseret på min S7-erfaring. P2008-koden og kliklyde matcher præcis det, jeg oplevede før min reparation. Gitterskivesystemet på disse modeller har en almindelig svaghed i klappesystemmotoren. Når termisk styringssystem begynder at opføre sig mærkeligt med disse symptomer (kliklyde, høje temperaturer, reduceret luftgennemstrømning), er det næsten altid aktuatormekanismen, der svigter. 750 euro virker lidt dyrt sammenlignet med min reparationsomkostning på 590 euro. Diagnosescanning og udskiftning af klappesystemmotoren burde ikke kræve så meget arbejdstid. Selve delen koster omkring 350 euro, og arbejdet tager typisk maksimalt 2-3 timer. Da du allerede har haft nyligt vedligehold, kan vi sandsynligvis udelukke andre problemer med kølesystemet. Din temperaturmåling på 105°C matcher det, jeg så før reparationen, det er højt nok til at give anledning til bekymring, men endnu ikke kritisk. Mit forslag baseret på de matchende symptomer og kode: 1. Få et andet tilbud fra et andet værksted, der har erfaring med VAG aktive luftspjældssystemer 2. Anmod om, at de fokuserer specifikt på klappesystemmotoren, da din diagnosescan allerede har peget på problemet 3. Bed dem om at kontrollere, om selve gitterskiveenheden har nogen skader, mens de er i gang. Lad mig vide, om du fortsætter med reparationen, jeg er interesseret i at høre, om løsningen løser dine problemer med termisk styring, ligesom det gjorde for mig.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede feedback. Din erfaring med S7 hjælper bestemt med at bekræfte, hvad jeg mistænkte. Efter at have fået din input om reparationsomkostningerne og den almindelige forekomst af dette problem med den aktive luftklap, ringede jeg rundt og fandt et andet certificeret værksted, der var villige til at udføre arbejdet for 620 euro, meget mere rimeligt end tilbuddet fra forhandleren. Jeg vil booke det i næste uge, da alle tegn peger på det samme problem, som du havde: P2008-koden, kliklyde og kompromitteret termisk styring er for ens til at ignorere. Det var virkelig nyttigt at vide, at den faktiske reparationstid kun er 2-3 timer. Det hjalp mig med at forhandle en bedre pris. Jeg vil opdatere, når arbejdet er udført, men føler mig mere sikker på diagnosen nu. Min største bekymring var at bruge penge på at reparere det forkerte, men de matchende symptomer og fejlkode gør det ret klart, at systemet med den aktive luftklap er synderen. Jeg er bare glad for, at jeg opdagede det, før der opstod alvorlig overophedningsskade.

(Oversat fra Engelsk)