Uregelmæssig tomgang peger på defekt Alfa V6 motorophæng

Som en med praktisk erfaring med Alfa Romeoer, havde jeg et lignende problem med min Alfa 156 3.2 V6 fra 2003. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede: ujævn tomgang, vibrationer og advarselslamper. Til at begynde med troede jeg også, det var et defekt motorophæng, men efter inspektion fandt mekanikeren, at problemet faktisk var relateret til en defekt ledningsforbindelse nær gearkasseophænget. Kabelharnessen var slidt igennem på grund af kontakt med beslag, hvilket forårsagede intermitterende elektriske problemer. Reparationen kostede 95 euro og involverede sikring af nye kabelforbindelser og beskyttende indpakning. Dette løste både den ujævne tomgang og eliminerede vibrationerne helt. Før du skifter noget motorophæng eller gearkasseophæng, bør du få en mekaniker til at kontrollere ledningerne omkring ophængsområderne. Slid på ophæng kan forårsage lignende symptomer, men elektriske problemer kan efterligne ophængssvigt ret overbevisende. Kunne du dele følgende information: Nogen fejlkoder fra check engine-lyset? Ændrer vibrationerne sig med motortemperaturen? Er vibrationerne værre ved specifikke omdrejninger? Har du bemærket nogen væske lækager omkring ophængsområderne? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, eller om du virkelig har slid på ophænget, der skal udbedres.

(Oversat fra Engelsk)

Havde lige mit årlige serviceeftersyn ved 72474 KM og kan bekræfte, at lignende symptomer opstod kort efter. At få ledningerne tjekket er et godt forslag, men i mit tilfælde viste det sig at være en defekt motorophængning. Reparationen viste alvorlig slid på ophængningen på passagersiden, hvilket forklarede de stigende vibrationer. Fejlkoderne pegede på problemer relateret til misfiring, men udskiftning af ophængningen løste alt. Advarselslampen forsvandt, og den ujævne tomgang blev helt jævn. Den defekte ophængning fik motoren til at skifte position under belastning, hvilket påvirkede flere systemer. Den totale reparation kostede 280 Euro inklusive arbejdskraft. En ordentlig inspektion af alle monterings punkter er værd at gøre, da problemer med gearkasseophæng ofte følger, når et ophæng svigter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du bekræftede udfaldet af din reparation. Omkostningerne på 280 euro stemmer faktisk overens med, hvad andre har rapporteret for udskiftning af motorophæng på disse Alfaer. Forholdet mellem slid på ophæng og misfyringskoder er temmelig almindeligt, et defekt ophæng tillader tilstrækkelig motorbevægelse til at påvirke sensor aflæsninger og timing. Din kilometertællergrænse matcher et kendt mønster med disse V6'ere. Beslag på passagersiden viser typisk slid først, efterfulgt af problemer med gearkasseophæng, hvis det ikke kontrolleres. Godt kald at få det ordnet hurtigt. Da du nævnte din årlige service, er det værd at bemærke, at regelmæssig kontrol af motorophæng blev en standardkontrol på disse modeller efter 2004 på grund af det antal fejl, der blev rapporteret. Den anvendte gummiforbindelse har tendens til at forringes hurtigere end forventet, især under V6'ernes ekstra vægt og drejningsmoment. Til forebyggende vedligeholdelse anbefales det at kontrollere de resterende ophæng hver 20.000 km. Et defekt ophæng på den ene side øger belastningen på de andre, hvilket ofte fører til kaskaderende fejl. Bedste praksis er at inspicere alle monteringspunkter, når du udskifter et enkelt ophæng. Fortsæt med at overvåge eventuelle tilbagevendende vibrationer. Hvis de begynder at snige sig tilbage, skal du få gearkasseophænget kontrolleret næste gang, da det typisk er det andet punkt, der viser slid på disse motorer.

(Oversat fra Engelsk)

Lige fået tjekket de seneste vibrationsproblemer, efter jeg bemærkede den ujævne motorgang. Det viser sig, at både du og min mekaniker havde ret i at tjekke alle monterings punkter. Jeg fik lavet en komplet inspektion, og det viste sig, at motorophænget begynder at vise tidlige tegn på slid. Monteringsbeslaget på motorsiden var stadig solidt, men at få skiftet det gummi ophæng giver nu mening i betragtning af, hvad du nævnte om forebyggende vedligeholdelse. Jeg vil planlægge den reparation næste måned, bedre 190 Euro nu end at vente på et komplet ophængsbrud. Jeg vil helt sikkert holde øje med vibrationsproblemer fremover. Efter at have haft problemer med slid på ophænget tidligere, har jeg lært, hvordan disse ting kan eskalere. Tipset om 20.000 km-tjek er nyttigt, da min brug passer perfekt ind i det interval. Det giver god mening, at V6-motoren sætter ekstra pres på disse komponenter. Den ujævne tomgang, jeg oplevede i starten, var et klart advarselstegn på problemer med ophænget. Godt at vide om servicebulletinen fra 2004 også, det forklarer, hvorfor min mekaniker var så hurtig til at tjekke ophængene under inspektionen.

(Oversat fra Engelsk)