T-Roc-problemer med ydeevnen: Undersøgelse af banksensor

Jeg havde en lignende autosituation med min Golf (2020 1.5 TSI) sidste vinter, og da jeg har lidt erfaring med VAG-biler, lyder de symptomer bekendte. Tjekmotorlampen og den ujævne tomgang viste sig at være forårsaget af en løs forbindelse i ledningsnettet nær banksensoren. Mekanikeren fandt ud af, at kabelforbindelsen havde løsnet sig over tid, hvilket forårsagede uregelmæssige sensor aflæsninger og påvirkede tændingstidspunktet. Reparationen var ligetil, de rensede stikket, sikrede det korrekt og ryddede fejlkoderne. Den samlede pris var 95€ for diagnose og reparation. Motoren kørte gnidningsløst bagefter med normal brændstofforbrug genoprettet. Før du hopper til konklusioner om at skulle have en ny banksensor, ville det være nyttigt at vide: Hvilken motor har din T-Roc? Hvad er årgangen? Har du bemærket specifikke situationer, hvor problemerne er værre (koldstart, motorvejshastigheder osv.)? Har du fået fejlkoderne læst? At få denne information ville hjælpe med at afgøre, om dine bilproblemer ligner det, jeg oplevede, eller om der kan være andre problemer i spil.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Min T-Roc har haft sin seneste service ved 30.000 km og er i øjeblikket på 33.518 km. Problemerne synes mest mærkbare ved koldstart og forværres under kørsel på motorvejen. Jeg har endnu ikke fået aflæst fejlkoderne, men det vil jeg få gjort i denne uge for bedre at kunne diagnosticere problemet. Den forbedrede brændstoføkonomi efter din reparation lyder lovende. Mine symptomer stemmer tæt overens med dine, så jeg vil få mekanikeren til at kontrollere ledningsforbindelserne omkring banksensoren først, før jeg udskifter dele.

(Oversat fra Engelsk)

Dejligt at høre, at du får fejlkoderne tjekket. Efter at have løst et ledningsproblem på min Golf, oplevede jeg et lignende tilfælde, hvor knock-sensorens stik skulle renses ved ca. 35.000 km. Disse stik kan samle støv og korrosion, hvilket påvirker motorens ydeevne. Da dine symptomer stemmer overens med det, jeg oplevede, især problemer med koldstart og motorydelse på motorvejen, er det en smart første skridt at få mekanikeren til at inspicere ledningsnettet og forbindelserne. Dårlige sensor aflæsninger kan få ECU'en til at justere tændingstidspunktet forkert, hvilket fører til motorbankning og øget brændstofforbrug. Da mekanikeren reparerede min bil, udførte de også en fuld diagnostisk scanning, der afslørede, at motorstyringsystemet var skiftet til et konservativt brændstofkort på grund af upålidelige knock-sensordata. Denne sikkerhedsfunktion forklarer det højere brændstofforbrug, som vi begge oplevede. En grundig inspektion og rengøring af sensorforbindelserne er måske alt, hvad du behøver. I mit tilfælde, da ledningerne var sikrede og koderne blev ryddet, vendte brændstofeffektiviteten tilbage til normalen, og "Check Engine"-lampen forblev slukket. Fortæl os, hvad fejlkoderne afslører. Dette vil hjælpe med at bekræfte, om din T-Roc står over for de samme elektriske problemer, som jeg stødte på.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter virkelig pris på indsigten om banksensor-kablerne. Efter at have fået fejlkoderne læst i går, viser det sig, at diagnosen stemmer overens med det, du oplevede. Mekanikeren fandt korroderede forbindelser, der påvirkede banksensorens aflæsninger, hvilket forklarer den dårlige brændstoføkonomi og ujævne kørsel. Den samlede reparationsomkostning var 120€, inklusive rengøring af forbindelserne, kontrol af alle nærliggende kabler og fjernelse af fejlkoderne. Tændingstidspunktet er nu tilbage til normale parametre ifølge scanværktøjet. Motoren kører igen jævnt, især under koldstart, og motorvejskørsel er meget bedre. Autoreparationen var enklere end forventet, ingen dele behøvede udskiftning, kun ordentlig rengøring og sikring af forbindelser. Mit brændstofforbrug er allerede forbedret mærkbart på køreturen hjem fra værkstedet. Tak for at have hjulpet mig med at undgå unødigt at udskifte hele banksensor-samlingen.

(Oversat fra Engelsk)