Symptomer på S4 MAP-sensor peger på præstationsproblemer

Havde lignende symptomer på min 2014 S5 med 3.0T-motoren. Manifoldtryksproblemer begyndte at vise sig præcis som dine, effekttab, tjekmotorlampe og dårligt brændstofforbrug. Indtagningsmanifoldsensorens aflæsning var inkonsekvent, hvilket fik ECU'en til at få forkerte luft-brændstofblandingdata. Efter diagnostisk test viste det sig at være mere end bare en fejl på manifoldsensoren. Problemet var et betydeligt vakuumlæk ved indtagningsmanifoldpakningen. Bilsensoren fungerede fint, men lækagen forårsagede falske aflæsninger. Disse symptomer narrer ofte folk til at udskifte MAP-sensoren unødigt. Reparationen krævede fjernelse af indtagningsmanifoldet, udskiftning af pakningspakningerne og test af hele vakuumsystemet. Det er bestemt et alvorligt problem, der kræver hurtig opmærksomhed, da kørsel af motoren med forkerte luft-brændstofforhold kan føre til dyrere problemer. Jeg vil kraftigt foreslå at få en ordentlig vakuumlækagetest udført, før du udskifter sensorer. Når manifoldtrykaflæsningerne er forkerte, er det afgørende at kontrollere, om det faktisk er et sensorproblem eller en underliggende vakuumlækage. Reparationen tog ca. 4 timer på værkstedet, og den har kørt perfekt siden da.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse. Havde også de samme problemer med manifoldtryk på min S4, men bilens sensordiagnose viste, at det faktisk bare var MAP-sensoren i mit tilfælde. En ret ligetil reparation, da de havde fundet problemet. Nysgerrig efter, hvad den samlede reparationsomkostning var for dit indsugningsmanifoldarbejde? Udskiftningen af min tryksensor var rimelig, men jeg spekulerer på, om du stødte på andre problemer, siden du fik det repareret? Det er altid godt at vide, hvad man skal være opmærksom på med disse motorer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om opfølgningen. Siden støvsugningslækagen ved indsugningsmanifolden blev udbedret, har motorens ydeevne været helt stabil. Den samlede reparation kostede 235 euro, hvilket dækkede både arbejdskraft og dele. De defekte manifoldtrykfølers aflæsninger skyldtes helt sikkert den store støvsugningslækage snarere end en defekt sensor i sig selv. Værkstedet foretog en grundig kontrol af alle relaterede bilsensorer, mens de havde den adskilt, og alt andet viste sig at være i orden. Der er ikke opstået andre problemer i månederne siden reparationen. Brændstoføkonomien er tilbage til normalen, og motoren kører mere jævnt end før. At få korrekte trykaflæsninger fra bilsensorsystemet har gjort en reel forskel i bilens ydeevne. Det er værd at nævne, at en korrekt diagnose sparede penge i det lange løb; at udskifte sensorer uden at udbedre den underliggende lækage ville have været spild af penge. Bilen har været problemfri, siden det egentlige problem blev løst.

(Oversat fra Engelsk)

Endelig fik jeg min bil tilbage fra værkstedet i dag efter at have haft problemer med MAP-sensoren. Den mekaniker, jeg fandt, var meget bedre end min forrige, han kendte virkelig sit kram omkring tryksystemer i indsugningsmanifolden og tog sig tid til at forklare alt. Diagnostisk testning bekræftede, at det bare var en defekt sensor, der forårsagede problemer med motorens ydeevne. Smart træk at få det ordentligt undersøgt i stedet for bare at smide reservedele på det. Regningen kom på 180 euro for den nye sensor og arbejdskraft, hvilket synes rimeligt i betragtning af den specialviden, der krævedes. Bilen kører som ny nu. Motorens ydeevne er tilbage til normalen, brændstoføkonomien er forbedret, og der er ingen mere "Check Engine"-lampe. Temmelig lettet over, at det bare var en ligetil sensorfejl og ikke noget mere alvorligt med manifolden eller vakuumsystemet. En god lærepenge i at få foretaget ordentlig diagnosticering frem for at lave antagelser om, hvad der skal repareres.

(Oversat fra Engelsk)