Svampagtig bremsepedal peger på farlige problemer med bremsesystemet

Havde et lignende problem med min Audi S3 fra 2016 sidste år. Med en smule erfaring med bremsesystemer genkendte jeg disse symptomer, men havde stadig brug for professionel diagnose. Den svampede bremsepedal kombineret med vibrationer tyder ofte på enten slidte bremseklodser eller potentielle problemer med bremsesystemets elektriske komponenter. I mit tilfælde diagnosticerede værkstedet et undervoltageproblem, der påvirkede bremsebetjeningsmodulet, hvilket forårsagede inkonsekvent feedback fra bremsepedalen. Reparationen omfattede: Komplette systemdiagnose, udskiftning af spændingsregulator, kalibrering af bremsesystem, inspektion af bremseskiver og klodser. Den samlede pris var 240 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste både den svampede pedalfølelse og vibrationsproblemerne fuldstændigt. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du oplyse: Aktuel kilometertal på din S1, Hvornår var din sidste bremseservice, Om "Check Engine"- eller ABS-lampen lyser, Om problemet opstår mere under koldstart eller efter kørsel. Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede med det elektriske system, eller om det kan være relateret til mekaniske bremsekredsløb i stedet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg havde mit sidste service ved 85.000 km (for ca. 2 måneder siden) og er i øjeblikket ved 88.668 km. De symptomer, du beskrev med det elektriske system, lyder anderledes end mit tilfælde, da jeg ikke har nogen advarselslamper på instrumentbrættet. Den svampede bremsepedal og vibrationerne i mine hydrauliske bremser ser ud til at blive værre, især efter kørsel på motorvejen. Knarrelyden fra skivebremserne er nu konstant i stedet for periodisk. Bremsekalibrene ser også lidt korroderede ud ved visuel inspektion, selvom jeg ikke er sikker på, om det er relateret. Jeg har lige tjekket bremsevæske niveauet, og det er lidt under minimumsmærket, hvilket kan forklare nogle af disse symptomer. Jeg vil få det tjekket professionelt for at være sikker, men jeg spekulerer på, om andre har oplevet, at lav bremsevæske forårsager lignende problemer?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din S1. Efter at have læst din beskrivelse, er jeg nu endnu mere overbevist om, at dit problem adskiller sig fra mine elektriske problemer på S3'eren. De symptomer, du beskriver, peger stærkt på et problem med hydraulikken, især med det lave bremsevæske niveau. Kombinationen af: Lav bremsevæske, Svampet pedalfølelse, Forværrede symptomer efter motorvejsbrug, Konstant klynken fra bremsekalibrene, Synlig korrosion indikerer normalt enten en bremsevæske lækage eller stærkt slidte bremseklodser. I min S3 havde jeg faktisk begge problemer omkring 6 måneder før det elektriske problem. De metalbremser var slidt nok til at forårsage en lille lækage ved kaliberpakningerne. En hurtig test: tjek for dråber eller vådhed omkring hjulene efter parkering natten over. Hvis du ser bremsevæske, er det sandsynligvis dit hovedproblem. Uanset hvad, udsæt ikke værkstedsbesøget, lav bremsevæske kan hurtigt føre til komplet bremsesvigt. Mine reparationsomkostninger for problemet med hydraulisk bremsesystem var omkring 380 euro, hvilket omfattede: Ny bremsevæske, Udskiftning af bremsekalibre, Nye bremseklodser, Arbejdsomkostninger Vær hver øre værd for trygheden ved at have ordentlig bremsekraft igen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de detaljerede svar. Efter at have tjekket under min bil i morges, som foreslået, lagde jeg mærke til små dråber nær forhjulet til højre. I betragtning af al jeres feedback om mine skrigende bremser og symptomerne med de hydrauliske bremser, er jeg nu temmelig sikker på, at det er en lækage i bremsesystemet, der forårsager disse problemer. Jeg har lavet en aftale på mit faste værksted til i morgen tidlig. Den estimerede pris på 400 euro for nye bremsekalibre, væske og arbejdskraft ser ud til at være i tråd med, hvad andre har delt her. Jeg sørger for, at de også tjekker bremseskiverne, mens de nu er i gang, bare for at være grundig. Jeg sætter virkelig pris på hjælpen med at indsnævre problemet. At have korrekt bremsekraft er afgørende, så det er bedre at få det repareret nu, før det bliver værre. Jeg opdaterer tråden, når jeg får den endelige diagnose og reparation gennemført.

(Oversat fra Engelsk)