Svær styring og ABS-problemer peger på problemer med strømforsyningssystemet

Som en med moderat erfaring med lignende problemer, havde jeg faktisk præcis det samme problem med min Buick LeSabre fra 2001, en meget lignende bil som din. De symptomer, du beskriver, stemmer næsten perfekt overens med min oplevelse. I mit tilfælde viste det sig at være en defekt ventil i dækket, der forårsagede et gradvist tryktab. Det flade dæk førte til ABS-advarsler og styreproblemer, fordi bilen forsøgte at kompensere for det ujævne dæktryk. Dækovervågningssystemmet advarede korrekt om trykfald, men den underliggende årsag var ikke umiddelbart indlysende. Værkstedet fandt ud af, at ventilen slap langsomt luft ud, hvilket fik dækket til at miste tryk over tid. Den samlede reparationsomkostning var 280 euro, hvilket omfattede udskiftning af den defekte ventil og en fuld systemkontrol. Før du går til et værksted, anbefaler jeg at tjekke: Aktuelt tryk i alle dæk, Tegn på ujævnt dæk slid, Om trykfald opstår i et specifikt dæk, Om ABS-advarslen ændrer sig efter opfyldning af dæk For at hjælpe med at diagnosticere dette bedre, kunne du dele: Hvilket dæk viser lavt tryk? Hvor hurtigt falder trykket? Har du bemærket tegn på punktering? Ryster rattet mere ved bestemte hastigheder? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om du har at gøre med det samme ventilproblem, som jeg havde, eller om der er noget andet i gang.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de tidligere svar. Efter 173.101 km på min Buick, kan jeg tilføje nogle detaljer, der kan hjælpe med at diagnosticere dette: Det forreste højre dæk mister tryk betydeligt hurtigere end de andre, og falder ca. 8 PSI hver 2-3 dag. Efter at have pumpet alle dæk op til korrekt tryk i morges, blev styringen forbedret kortvarigt, men blev derefter værre igen. Ratrysten er mest mærkbar mellem 45-60 km/t. Dækovervågningssystemet sender fortsat advarsler, selv efter at have fyldt dækkene. Jeg bemærkede også, at det forreste højre dæk viser ujævn slid på den indre kant, og trykfald synes at blive værre i løbet af de sidste par uger. Der er ingen synlige tegn på punktering, men det konstante trykfald i det specifikke dæk synes at udløse alle disse andre problemer. Baseret på de hidtidige svar, vil jeg få ventilstammen kontrolleret først, før jeg ser på større problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din Buick. Baseret på din beskrivelse er jeg endnu mere overbevist om, at dette matcher det ventilproblem, jeg oplevede på min LeSabre. Mønsteret af tryktab, du beskriver, 8 PSI hver anden dag i det forreste højre dæk, ligner bemærkelsesværdigt det, jeg oplevede. Det konstante tryktab og ujævne slid peger stærkt på enten en defekt dækventil eller potentielt en beskadiget dæksensor. Da mit dæktrykovervågningssystem fortsatte med at advare efter påfyldning, skyldtes det, at ventilstammen var revnet, hvilket forårsagede et langsomt, men vedvarende luftlækage. En hurtig måde at bekræfte på: spray sæbevand omkring ventilstammen og kig efter bobler. Denne test afslørede mit lækage ganske tydeligt. Nogle punkter, der er værd at bemærke: Ujævnt inderslids indikerer ofte justeringsproblemer, som kan forværres, når man kører på et underopfyldt dæk, Det hastighedsområde, hvor du bemærker vibrationer (45-60 km/t), stemmer overens med typiske symptomer på tryktab, Dæksensoren skal muligvis kalibreres igen efter reparation af lækagen. Jeg foreslår, at du får både ventilstammen og dæksensoren kontrolleret, da de ofte fungerer som en enkelt enhed på disse modeller. Det konsekvente tryktabsmønster gør mig temmelig sikker på, at du har at gøre med et lignende ventilproblem, som det jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for at hjælpe mig med at forstå dette bedre. Efter at have overvåget tingene i et par dage mere, ville jeg dele, hvad der skete: Det konstante trykfald i mit forreste højre dæk ser ud til at være den primære årsag. Jeg prøvede sæbevandstesten, der blev foreslået, og så bobler danne sig omkring ventilstammen. Dækovervågningssystemernes advarsler har været konsekvente med dette og viser det største trykfald i det dæk. Jeg har planlagt en reparationsaftale, hvor jeg specifikt har bedt dem om at kontrollere ventilstammen og dæksensorenheden først. Den hårde styring og rattets rystelser blev mærkbart værre, når dæktrykket faldt, det ville forbedres midlertidigt efter at have pumpet dækkene op, men derefter forværres, da trykket faldt igen. Den ujævne slid på den indvendige kant bekymrer mig stadig, så jeg vil få dem til at kontrollere sporingen også, når trykfaldsproblemet er løst. Det giver mening, at kørsel på et undertrykt dæk kunne have påvirket sporingen over tid. Virkelig hjælpsomt at vide, at andre har haft lignende problemer med ventilstammen i disse modeller. I det mindste kan jeg nu pege værkstedet i den rigtige retning i stedet for at betale for unødvendigt diagnostisk arbejde. Vil opdatere, når det er løst.

(Oversat fra Engelsk)