Suzuki MR Wagon instrumentbrætfejl forstyrrer systemtest

Sidste måned havde min 2013 Suzuki Swift lignende problemer med systemberedskab. Efter at flere fejlkoder dukkede op under en syn, afslørede diagnosen to hovedproblemer. Det første var en defekt iltsensor i udstødningssystemet, der forårsagede forkerte aflæsninger. Det andet problem stammede fra en ufuldstændig computer-reset efter et tidligere batteriskift. For at løse dette krævede reparationsprocessen: Udskiftning af iltsensoren, Udførelse af en komplet systemberedskabscirkel, Rydning af computerhukommelsen, Kørsel af specifikke kørecykler for at nulstille alle monitorer. Check engine-lyset forsvandt efter disse reparationer. Vigtigst af alt viste emissionstest-monitoren klar status inden for tre almindelige kørecykler. Denne type problem indikerer typisk et emissionsproblem snarere end en større mekanisk fejl. De vedvarende fejlmeddelelser, du beskriver, svarer til, hvad der sker, når systemet ikke kan fuldføre sine selvkontroller korrekt. En grundig diagnostisk scanning, der fokuserer på emissionssystemets sensorer, vil være det anbefalede første skridt før din næste test.

(Oversat fra Engelsk)

Havde præcis det samme problem med min MR Wagon sidste vinter. Efter at have set dit svar om iltsensorreparationen, bragte det minder tilbage, da det var præcis mit problem også. Billeddiagnostikken af bilen viste, at den forstyrrede hele det integrerede diagnostiske system. Vil du have noget imod at dele, hvad den samlede reparationsomkostning var i dit tilfælde? Min kom op på 420€ inklusive dele og arbejdskraft, men priserne ser ud til at variere en del. Jeg er også nysgerrig på, om du har haft nogen systemklarhedsadvarsler poppe op siden reparationen? At få ryddet de emissions testfejl kan være vanskeligt, og det er nyttigt at vide, om reparationen har tendens til at holde længe.

(Oversat fra Engelsk)

Virkelig glad for at opdatere om udfaldet af min Swift reparation. Siden udskiftningen af iltsensoren og nulstilling af systemberedskab, har computeren været helt fejlfri. Bildiagnostikken viser konsekvent, at alle systemer er klar, hvilket er en kæmpe lettelse. Det bedste var faktisk prisen; selve reparationen kostede 0€. Det viste sig, at iltsensoren stadig var dækket af en udvidet garanti for emissionssystemer, som dækkede både dele og arbejdskraft. Det var dog rent held, da disse reparationer typisk koster mellem 350-500€ afhængigt af sensortypen. Færdiggørelsen af kørselscyklussen efter reparationen tog omkring tre almindelige ture for at få alle monitorer klar. Bildiagnostikken har ikke vist en eneste fejlkode siden da. Hvis din reparation løste beredskabsproblemerne på lignende måde, bør du være klar til din næste emissionstest. Husk blot, at hver gang batteriet bliver frakoblet, skal du gennemføre en ny kørselscyklus for at nulstille beredskabsmonitorerne. Men det er normal systemadfærd snarere end en fejl.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer om din garantidækning, jeg ville ønske, jeg havde tjekket min, før jeg betalte! Men i det mindste har reparationen på 420€ vist sig at være det værd. Jeg tog min MR Wagon til et certificeret værksted, der er specialiseret i onboard diagnostik og kørselscyklusprogrammering. Mekanikeren fandt faktisk en lille revne i ledningsnettet, der er forbundet til iltsensoren, hvilket forklarede, hvorfor systemklarhedsovervågningen fortsatte med at mislykkes. De udskiftede både sensoren og den beskadigede ledning. Efter at have gennemført de krævede kørselscyklusser er alle systemer forblevet grønne. Køretøjsinspektionen i sidste uge bekræftede, at alt fungerer korrekt nu. Ingen flere fejlmeddelelser, og alle klarhedsovervågningsenheder viser komplet. Jeg har bestemt lært at tage systemklarhedsvarsler alvorligt i stedet for at håbe, at de ville forsvinde af sig selv. Jeg sætter virkelig pris på, at alle deler deres lignende erfaringer. At få disse problemer korrekt diagnosticeret og løst giver en sådan ro i sindet til fremtidige emissionstest.

(Oversat fra Engelsk)