SQ8 TDI Turbo-problemer: Flere røde flag dukker op

Havde et meget lignende problem på min 2017 Q7 TDI sidste vinter. Med en vis erfaring med problemer med turbo-systemer genkendte jeg disse symptomer øjeblikkeligt, især den hvinende støj og effekttab under acceleration. Motorlampen tændte, og diagnosen tydede i første omgang på problemer med boost-trykføleren, ligesom din. Efter at have bragt den til værkstedet, fandt de en løs elektrisk forbindelse ved boost-trykfølerens stik. Kabellet havde løsnet sig over tid, hvilket forårsagede uregelmæssige boost-trykaflæsninger og ECU'en til at reducere effekten som en sikkerhedsforanstaltning. Den samlede reparationsomkostning var 95 euro inklusive diagnosticering og reparation af forbindelsen. Arbejdet tog cirka en time, da de skulle kontrollere korrekt sensorfunktion efter reparationen. Før du hopper til at udskifte dele, skal du helt sikkert have ledningerne og forbindelserne grundigt kontrolleret. En boost-lækagetest ville også være nyttig for at udelukke eventuelle problemer med luftindtagningssystemet. Kunne du dele: Aktuel kilometertal på din SQ8? Eventuelt nyligt udført arbejde på turboladeren eller indtagningssystemet? Er disse symptomer konstante, eller varierer de med vejrforholdene? Har du bemærket nogen udstødningsrøg? Disse oplysninger ville hjælpe med at afgøre, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet i turbo-systemet.

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service udført ved 112067 KM, og symptomerne startede kort efter. Efter at have tjekket baseret på forslag, lagde jeg mærke til olielekasperester nær turboladerens tilslutningspunkter. Den susende lyd er mest mærkbar under indsugningsmanifoldområdet. Symptomerne er konstante uanset vejrforhold, uden synlig udstødningsrøg. En boost-lækagetest kunne give mening som næste skridt, da turbo-boostproblemerne ser ud til at blive værre. Tryksensor aflæsningerne er uregelmæssige ifølge min OBD-scanner, der svinger mellem normale og ekstremt lave værdier under acceleration. Der er ikke udført tidligere arbejde på turboladeren eller indsugningssystemet. Kørte fint indtil de seneste problemer begyndte at vise sig.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have set din opdatering om olielever og placeringen af ​​den hysende lyd, er jeg nu sikker på, at dit problem adskiller sig fra mit problem med den elektriske forbindelse, på trods af de lignende symptomer. Olieleveret nær turbotilslutningerne kombineret med de uregelmæssige tryksensor aflæsninger peger mod en potentiel boostlækage fra nedbrudte pakninger eller revnede slanger. Min første antagelse om, at boosttryksensoren var det primære problem, var sandsynligvis forkert. Da mit turbosystem viste lignende symptomer, brugte jeg også en OBD-scanner og så svingende aflæsninger. Den afgørende forskel er dog olieleveret, som du fandt, hvilket jeg aldrig oplevede med mit sensorforbindelsesproblem. Den konstante natur af dine symptomer, uanset vejret, og de forværrede turbo boost-problemer tyder på en mekanisk snarere end en elektrisk fejl. Check engine-lyset i dit tilfælde udløses sandsynligvis af de inkonsekvente boost aflæsninger forårsaget af lækagen, snarere end en defekt sensor i sig selv. Jeg anbefaler at få foretaget en tryktest, der specifikt fokuserer på det område, hvor du opdagede olieleveret. Baseret på den servicehistorik, du delte, skal turbopakningerne muligvis udskiftes. Dette ville forklare kombinationen af ​​symptomer, den hysende lyd, effekttab og uregelmæssige sensor aflæsninger. Reparationsomkostningerne vil sandsynligvis være højere end min 95 euro stik reparation, men at tage hånd om det hurtigt vil forhindre potentiel skade på andre motor komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede input. Jeg ville bare opdatere, at jeg tog bilen til et værksted i dag for en ordentlig diagnose. Du havde ret omkring boost-lækagen, de fandt en revnet slangeforbindelse mellem turboladeren og indsugningsmanifolden, plus slidte pakninger, der forårsagede olielækagen, jeg spottede. Check engine-lyset og de uregelmæssige tryksensor aflæsninger var faktisk symptomer på lækagen, ikke en defekt sensor. Trykføleren selv blev testet fin, da de fik løst lækagerne. Den samlede reparationsomkostning løb op i 485 Euro inklusive nye pakninger, slange, arbejdskraft og test. Turbosystemet fungerer nu perfekt, ingen mere pibelyde, effekten er tilbage til normal, og brændstofforbruget er forbedret. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det tjekket, før der opstod alvorlig skade på turboladeren. Jeg vil helt sikkert holde et skarpere øje med komponenterne i indsugningssystemet under fremtidige services. Tak igen for at have hjulpet mig med at forstå, hvad jeg skulle kigge efter, og for at redde mig fra unødvendig udskiftning af tryksensoren.

(Oversat fra Engelsk)