100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

FritzWag91

Søger rådgivning om løsning af problemer med 2011 Volvo C70 Diesel: Sort røg, Check-Engine-lampe, DPF-regenereringsfejl

Hej gutter, jeg har brug for hjælp til min Volvo C70 Diesel fra 2011. Den spyr sort røg ved acceleration, der er en konstant check-engine-lampe tændt, den rykker, når jeg trykker på speederen, og udstødningsluften lugter stærkere end normalt. Jeg har også opdaget en DPF-regenereringsfejl og regner med, at det kan skyldes en stor belastning på dieselpartikelfilteret. Har andre haft lignende problemer? Nogle råd om, hvordan I tacklede dette på et værksted? Vil gerne høre jeres indsigter for at løse dette problem. Tak!

(Oversat fra Tysk)

4 kommentar(er)

JBraun

Hej, jeg havde en lignende farce med min 2013 Volvo S60 Diesel. Bare en almindelig mand, når det kommer til biler, men jeg fik klaret det. Tog den ned til mit lokale værksted, drengene der antydede en defekt Diesel Partikel Filter (DPF). Det viste sig, at de havde ret; DPF'en var defekt internt. Lidt af en bummer, måtte betale omkring 1550 Euro for at få en ny monteret og fikset. Det lyder måske lidt dumt, men har du tjekket dit VIN-nummer og den generelle tilstand af køretøjet? Den information ville hjælpe mig og de andre med at give dig yderligere råd om andre potentielle årsager til DPF-problemet.

(Oversat fra Tysk)

FritzWag91 (Forfatter)

Hej, tak for rådet! Jeg havde en fornemmelse om DPF'en - det ser ud til, at jeg går samme vej med en udskiftning. Min Volvo har kørt omkring 147132 km, så den har haft en del kilometer på tælleren. Hvad angår VIN og generelle tilstand, er bilen velholdt, og den seneste service gav ingen anledning til alarm. Gæt engang, somme tider er det bare uheld, hva'? Tak igen for at pege mig i den rigtige retning, jeg sætter virkelig pris på det!

(Oversat fra Tysk)

JBraun

Hej igen! Ja, desværre, disse DPF-problemer kan være en rigtig smerte med de ældre diesler. Med din kilometertal er det ikke så overraskende. Husk, det handler ikke kun om tunge belastninger, der generer DPF'en. Dårlig kvalitetsbrændstof, korte koldturer og endda en svigtende turbo kan føre til overdreven kulstofopbygning, der udløser hele cirkusset, du har oplevet. Ligesom dig tog jeg også godt vare på min Volvo S60, men sommetider er det som at modstå skæbnen. Du ved, rust vinder altid. Når du kommer til din mekaniker, kan du måske spørge dem, om det er fornuftigt også at kontrollere EGR-ventilen. Efter min DPF-hændelse fandt jeg ud af, at de fungerer i tandem, og ofte kan en defekt EGR-ventil få sod til at tilstoppe DPF'en for tidligt. Under alle omstændigheder ser du ud til at have styr på tingene. Vi håber, at DPF-skiftet løser dine problemer. God køretur og held og lykke med "bæstet"!

(Oversat fra Tysk)

FritzWag91 (Forfatter)

Hej, tak for hjælpen! Ja, man kan ikke rigtig løbe fra det uundgåelige, hvad angår nogle dele. Du nævnte et godt punkt om EGR-ventilen, jeg havde ikke overvejet, hvor tæt den kunne være forbundet med DPF'en. Jeg får den helt sikkert tjekket. Du har givet mig masser at drøfte med mekanikeren. Jeg sætter pris på visdommen, og jeg håber, det bliver en nem reparation af min Volvo. Jeg vil holde jer alle opdaterede om, hvordan det går. Lad os se, hvem der vinder denne runde - mig eller udyret. Skål og kør sikkert!

(Oversat fra Tysk)

Deltag i diskussionen nu: