S7 ECU-fejlhukommelseslås forårsager vedvarende koder

Jeg havde et meget lignende problem på min 2011 S6 sidste år. Jeg har en del erfaring med at arbejde på biler, men ECU-diagnostik er bestemt ikke min stærke side. Fejlkoderne dukkede konstant op igen med det samme efter at de var blevet slettet, hvilket viste sig at være forårsaget af undervolt i bilens elektriske system. Bildiagnostikken afslørede, at batterispændingen faldt under kritiske niveauer, hvilket fik ECU'en til at gå i en beskyttende hukommelsesspærretilstand. Værkstedet måtte: 1. Køre en komplet spændingskontrol på tværs af det elektriske system 2. Teste alternatorens output 3. Bekræfte batteriets tilstand 4. Kontrollere for parasitære strømudtag. Den samlede reparationsomkostning var 240 euro, inklusive diagnostik og reparation af det underliggende spændingsproblem. Det var det værd at få det repareret på et specialiseret værksted, da de havde det rigtige diagnostiske udstyr til at finde den præcise årsag. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Aktuel batterialder og -tilstand, Om du bemærker elektriske problemer (svagt lys, langsom starter), Om der er installeret elektronik fra tredjepart for nylig, De specifikke fejlkoder, der vises i din aktive hukommelse. Dette vil hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om det kommer fra en anden kilde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Lige for at opdatere mine detaljer: sidste service blev udført ved 36222 KM. Fejlkoderne i kontrolenheden viste sig i mit tilfælde at være relateret til en defekt spændingsregulator på alternatoren, ikke bare et standard batteriproblem. Autoværkstedet mistænkte først normal batteridræning, men autodiagnostik viste, at alternatoren afgav inkonsekvent spænding. ECU-diagnostikken afslørede også, at hukommelsesspærren blev aktiveret for at beskytte følsomme elektronikkomponenter mod spændingssvingninger. Efter udskiftning af spændingsregulatoren og en fuld systemnulstilling forsvandt alle fejlkoder permanent. Jeg vil anbefale at få alternatoren testet specifikt, ud over blot basale batteritjek. Reparationen kostede 580 euro inklusive dele og arbejdskraft.

(Oversat fra Engelsk)

Interessant opdatering vedrørende din generatorspændingsregulator. Det stemmer nøjagtigt overens med min oplevelse, jeg troede i starten også, det bare var et batteriproblemer, men computersystemet beskyttede sig faktisk selv mod disse spændingsstigninger. Efter at have fået min S6 repareret, installerede jeg et spændingsovervågningssystem, der forbinder til min telefon. Det viser, at generatorudgangen nu forbliver stabil mellem 13,8-14,2V ved tomgang. Kontrolenheden har ikke logget nogen nye fejlkoder siden reparationen. Reparationsomkostningerne var højere i dit tilfælde, men udskiftning af hele regulator samlingen giver sandsynligvis mere mening på lang sigt end blot at udføre grundlæggende reparationer. Disse biler ECU fejlbeskyttelsessystemer er ret følsomme over for spændingssvingninger. Et forslag, hvis du ikke allerede har gjort det, få dem til at kontrollere jordforbindelserne, mens alt er adskilt. Dårlig jordforbindelse kan forårsage lignende symptomer, og det er et almindeligt problem, der kan få bilens elektronik til at virke, selv med en god generator. Ville være interesseret i at høre, om din spænding forbliver stabil nu. På min S6 tog det omkring en uge med kørsel, før alle adaptive hukommelsesindstillinger normaliseredes efter reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for input. Efter 2 ugers kørsel siden udskiftningen af spændingsregulatoren, kan jeg bekræfte, at autoreparationen fuldstændigt løste mine problemer. Computersystemet kører perfekt uden at der vises flere fejlkoder i aktiv hukommelse. For alle der søger med lignende problemer: min kontrolenhed gik i hukommelseslås, fordi den defekte spændingsregulator forårsagede ustabil strømforsyning. Diagnosescanningen viste spændingssvingninger mellem 11,8 V-15,2 V, hvilket udløste ECU'ens beskyttelsessystemer. Endelig prisopgørelse af min reparation: Spændingsregulator: 320 euro, Arbejde: 260 euro, Diagnostiske gebyrer: bortfaldet, da jeg fik reparationen lavet der. Vigtig læring: Når kontrolenheden viser vedvarende fejl, der vender tilbage øjeblikkeligt efter sletning, skal du kontrollere ladesystemet, før du antager ECU-problemer. Et ordentligt autoværksted med godt diagnostisk udstyr kan normalt hurtigt finde ud af, om det er et spændingsproblem. Jeg opdaterer denne tråd, hvis der sker ændringer, men indtil videre fungerer alle systemer, som de skal.

(Oversat fra Engelsk)