RS5 Motorkrafttab & Stalling: Brændstofindsprøjtning Advarsel

Havde et lignende problem med min 2017 RS4 sidste sommer. Har en smule erfaring med at arbejde på biler, men primært basisvedligeholdelse. De symptomer, du beskriver, matcher præcis det, jeg oplevede: dårlig motorpræstation, højt brændstofforbrug og lejlighedsvis stalling. I første omgang troede jeg, det bare var beskidte injektorer, men røgen under acceleration var den afgørende indikator for et større problem. Efter korrekt diagnose viste det sig, at der var en defekt ledningsforbindelse til brændstofindsprøjtningsystemet. De beskadigede kabler forårsagede uregelmæssig brændstoftilførsel og problemer med luft-brændstofblandingen. Fik det repareret på et værksted, hvor de udskiftede den beskadigede ledningsnet og kontrollerede alle stik. Den samlede reparationsomkostning var 95 euro, og det løste problemerne helt. For at give mere specifik rådgivning om din sag, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertællerstand på din RS5? Hvornår bemærkede du først symptomerne? Har du fået udført noget nyligt vedligeholdelsesarbejde? Tændes kontrollampen? Er røgen hvid, sort eller blå? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg oplevede med ledningerne. Regelmæssig vedligeholdelse af brændstofsystemet kan forhindre disse problemer, men sommetider opstår der problemer med stik uanset hvad.

(Oversat fra Engelsk)

Min servicehistorik viser, at sidste service blev udført ved 13.000 KM, for cirka 900 KM siden. Røgen er helt sikkert sort under acceleration, og ja, check engine-lyset begyndte at blinke intermitterende i sidste uge. Motorproblemerne begyndte kort tid efter. Systemdiagnostikken fra mit faste værksted viste en let uregelmæssig brændstoftryksaflæsning, hvilket synes at stemme overens med din teori om ledningsnettet. Motorresponsen har været ret uforudsigelig, især ved koldstart. Vil du anbefale at kontrollere ledningsforbindelserne først, før du udskifter brændstofindsprøjtningkomponenter? Forskellen mellem diesel og benzin kan påvirke diagnosen, men symptomerne lyder meget lig din erfaring.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. De symptomer stemmer faktisk endnu bedre overens med mit problem med ledningsnettet nu. Den sorte røg kombineret med uregelmæssige brændstoftryksaflæsninger tyder stærkt på et problem med brændstoftilførslen, hvilket i min RS4 var direkte relateret til defekte ledningsforbindelser, der påvirkede brændstofsystemet. Før man springer ud i dyre udskiftninger af injektionskomponenter, er det helt klart det kloge første skridt at kontrollere ledningerne. I mit tilfælde var den intermitterende "Check Engine"-lampe også et tegn på elektriske problemer snarere end mekaniske problemer med brændstofsystemet. Den uforudsigelige motorrespons under koldstart stemmer særlig godt overens med min oplevelse. Dette sker, når motorstyringen ikke kan regulere luft-brændstofblandingen korrekt på grund af inkonsistente elektriske signaler. En hurtig diagnostisk tilgang, der virkede for mig: Få værkstedet til at kontrollere alle ledningstilslutninger til injektionssystemet, teste brændstoftrykssensorforbindelserne, kontrollere integriteten af ​​hovedmotorselebunden nær brændstofskinnen, køre en komplet systemdiagnosticering med fokus på elektriske værdier. Det vedligeholdelsestidspunkt, du nævnte, er ret nyligt, så det er usandsynligt, at det er et spørgsmål om almindelig slid. Baseret på min reparationserfaring vil jeg kraftigt anbefale at kontrollere de elektriske forbindelser, før man udskifter mekaniske komponenter. Vil du have noget imod at opdatere os efter ledningsinspektionen? Det kan hjælpe med at indsnævre, om dit tilfælde stemmer overens med mit.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for al den detaljerede feedback. Jeg fik lige værkstedet til at tjekke ledningsnetforbindelserne som foreslået, og du havde helt ret. De fandt korroderede ben i to hovedbrændstofsystem-stik og noget beskadiget isolering på ledningerne nær brændstofskinnen. Benzinindsprøjtningsystemet fungerede faktisk fint, det fik bare uregelmæssige elektriske signaler på grund af de dårlige forbindelser. Den samlede reparationsomkostning løb op i 120 Euro for at udskifte den beskadigede del af ledningsnettet og rengøre alle stikkontakter. Efter reparationen er motorens ydeevne tilbage til normalen, ingen mere sort røg eller problemer med effekttab. Brændstofforbruget er også vendt tilbage til standardniveauer. Mekanikeren nævnte, at denne type elektrisk problem er noget almindeligt i disse motorer på grund af stikkontaktens placering. Jeg sætter virkelig pris på rådet om at tjekke ledningerne, før jeg kastede mig ud i dyre indsprøjtningssystemreparationer. Det sparede mig en masse penge og fik min bil til at køre ordentligt igen. Jeg vil helt sikkert holde øje med disse forbindelser under fremtidige vedligeholdelseskontroller.

(Oversat fra Engelsk)