RS3 Bremsepedalvibration peger på slidte klodser

Havde lignende symptomer på min 2018 S3 sidste vinter. Den svampede bremsepedal og vibration peger ofte på flere problemer med bremsesystemet, ikke kun slidte bremseklodser. I mit tilfælde krævede skivebremserne en komplet service. Bremsekalipperne sad fast på grund af korrosion, og bremseskiverne viste ujævne slidmønstre. De originale bremseklodser var helt slidt ned til metallet, hvilket begyndte at beskadige skiverne. Dette er et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed. Når bremsekalipper sidder fast, kan de forårsage ujævn trykfordeling, hvilket fører til længere bremselængder og potentielle sikkerhedsrisici. Vibrationen, du føler gennem pedalen, indikerer typisk skæve bremseskiver. Med 88.000 km på originale bremseklodser er du længe overskydende for udskiftning. Fabrikken bremseklodser på disse performance modeller kræver typisk udskiftning omkring 50.000 km. At vente for længe kan føre til mere omfattende skader på andre bremsekomponenter. Jeg vil stærkt anbefale at få både for- og bagbremsesystemerne inspiceret. Når bremsekalipper begynder at vise disse symptomer, er det ofte mere omkostningseffektivt at løse alt på én gang i stedet for at foretage gentagne værkstedsbesøg.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Dine problemer med bremsesystemet lyder meget lig mine. Værkstedet færdiggjorde netop reparationerne på min RS3 i sidste uge. De fandt ud af, at bremsekalibrene faktisk sad fast, og bremseskiverne skulle udskiftes på grund af ridser. Det er bedre at fikse det hele på én gang end at risikere yderligere skader. Husker du cirka, hvad den samlede reparationsomkostning var? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre problemer med bremsevæske eller bremser siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgningen. Siden jeg fik mit hydrauliske bremsesystem fuldt servicet, har bilen kørt perfekt, ingen mere knirkende bremser eller vibrationer. De siddesiddende bremsekalibre var helt sikkert den rodårsag. Den samlede reparation kom til 240 euro, hvilket omfattede løsning af et undervoltageproblem, de opdagede under diagnosen. De metalbremser og bremseklodser var alle i meget bedre stand end forventet, så det hjalp med at holde omkostningerne nede. Hvis rotorerne havde været mere beskadigede, ville det have været betydeligt dyrere. Det har været omkring 8 måneder siden reparationen, og der er ingen bremserelaterede problemer overhovedet. Pedalfølelsen er igen fast, og skivebremserne fungerer præcis som de skal. Sørg bare for at holde dig opdateret med regelmæssige bremsevæskeændringer fremover, det er billig forsikring mod fremtidige problemer. Regelmæssig vedligeholdelse er virkelig nøglen til disse performancebremsesystemer. Når bremsekomponenter begynder at vise slid, forhindrer tidlig behandling af disse små problemer, at de bliver til større reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Fik det endelig løst! Efter at have læst dit svar, tog jeg min RS3 til et anerkendt værksted i sidste uge. De bekræftede præcis, hvad du nævnte, bremsekalibre der sad fast og ridsede rotorer. Den samlede regning kom på 1450 Euro for nye bremseklodser, rotorer, kalibertjeneste og frisk bremsevæske. Bremspedalen føles stenhård nu, ingen mere vibration eller svampenhed. Mekanikeren viste mig de gamle bremseklodser, der var helt slidte. De fandt også noget korrosion i bremsekalibrene, der forårsagede, at de sad fast. Reparationen tog længere tid end forventet, fordi de var nødt til at bestille specifikke dele til bremsesystemet, men det var tydeligvis ventetiden værd. Bilen bremser meget bedre nu og føles meget mere sikker. Jeg vil fortsætte med regelmæssig bremsevedligeholdelse herfra, har lært min lektie om at vente for længe mellem services.

(Oversat fra Engelsk)