Range Rover's Turboblager: Sort Røg & Motorkrafttab

Jeg havde næsten identiske problemer med min 2016 Range Rover Sport TDV6. Symptomerne matchede dine perfekt, sort røg, effekttab og den karakteristiske fløjtende lyd. Sidste måned på værkstedet fandt de en beskadiget ledningsnetning til trykregulatoren for turboen. Ledningerne var stærkt korroderede og havde flere brud, hvilket forårsagede intermitterende forbindelser. Dette påvirkede turboens ydeevne og udløste "Check Engine"-lyset. Det var et ret alvorligt problem, da det påvirkede begge turboers ydeevne og kunne have ført til komplet turbo-svikt, hvis det var blevet overset. En defekt trykregulator for turboen kan virkelig ødelægge din brændstoføkonomi og motorens ydeevne. Reparationen involverede udskiftning af hele ledningsnettet og selve aktuatoren. Det tog omkring 6 timers arbejde, men løste alle symptomerne, ingen mere røg, ryk eller fløjten. Motoren kører nu jævnt, både ved tomgang og under acceleration. Mit råd? Få den tjekket snart. Disse symptomer bliver typisk ikke bedre af sig selv og kan føre til dyrere reparationer, hvis de ignoreres.

(Oversat fra Engelsk)

Ja, det lyder præcis som det, jeg gennemgik. Det problem med ledningsnettet kan være en sand plage! Glad for, at du fik det løst. Da du gennemgik den samme prøvelse, husker du omtrent hvor meget du endte med at betale for hele reparationen? Har alt kørt gnidningsfrit siden, eller har du bemærket andre mærkelige ting, der dukker op? Jeg spørger, fordi jeg havde en lignende reparation på min RR, og selvom det løste hovedproblemet, begyndte jeg at bemærke nogle mindre problemer omkring en måned senere. Bare nysgerrig efter din erfaring.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, jeg kan give dig de præcise tal. Reparationen kostede mig 155,00 € for at fikse den beskadigede ledningsharness, der var forbundet til trykregulatoren for turboen. Og ærligt talt, det var pengene værd! Siden reparationen har min Range Rover kørt som en drøm, ingen mere sort røg, mærkelige lyde eller nogen af de irriterende problemer, vi diskuterede før. Turboresponsen er perfekt nu, og den rykkede acceleration er helt væk. Det er en stor lettelse ikke at se "Check Engine" lyset længere! Jeg har ikke bemærket nogen nye quirks eller problemer, hvilket er fantastisk. Mekanikeren udførte et ordentligt stykke arbejde med ledningsharnessen, og det ser ud til, at de fik fat i det, før det kunne forårsage alvorlig skade på turboerne. Hvilken slags mindre problemer oplever du? Det kan være værd at få dem tjekket tidligt, før de bliver til noget større. Disse Range Rover's kan være lidt lunefulde nogle gange, men når du først får dem ordnet, er de fantastiske maskiner.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den detaljerede feedback! Jeg tog endelig hul på det og fik min Range Rover til en mekaniker sidste uge. Du havde helt ret i at få den tjekket tidligt. Ledningsnettet var faktisk synderen, sammen med en lidt beskadiget boosttryk-aktuator. Hele reparationen kostede mig lidt mere end din, omkring 180,00 € i alt, men det var bestemt alle pengene værd. Bilen kører smukt nu, ingen mere sort røg eller den forfærdelige hvinende lyd. Motoren føles meget mere responsiv, og den irriterende rykken under acceleration er helt væk. Selv den bekymrende tomgangrystelse er forsvundet. Den mekaniker, jeg fandt, var faktisk ret kyndig i Range Rovers, hvilket var en positiv overraskelse efter min tidligere dårlige oplevelse. De mindre problemer, jeg nævnte tidligere? Det viste sig, at det bare var min paranoia efter det første dårlige reparationsarbejde. Alt fungerer perfekt nu, og jeg sparker mig selv for ikke at få det ordnet før. Jeg sætter virkelig pris på din hjælp til at skubbe mig til at få det ordnet!

(Oversat fra Engelsk)