Q7 Motorkrafttab og ujævn motorgang: Advarsel om defekt injektor

Med en del erfaring med problemer med motorstyring, oplevede jeg næsten identiske symptomer med min Audi Q5 fra 2015. Check engine-lyset tændte, og jeg lagde mærke til lignende problemer med ujævn kørsel og overdrevent brændstofforbrug. Efter at have overvåget luft-brændstof-forholdet, bekræftede mit værksted, at en defekt brændstofindsprøjter var årsag til en for fed blanding. Den defekte indsprøjter sprøjtede for meget brændstof, hvilket førte til dårligt brændstofforbrug og den rykkende fornemmelse under acceleration. Reparationen omfattede: Komplet diagnostisk scanning, Brændstofindsprøjter test, Udskiftning af en defekt indsprøjter, System nulstilling og tilpasning. Den samlede pris var 515 Euro for dele og arbejdskraft, men det løste problemerne fuldstændigt. Motoren kører nu jævnt med normalt brændstofforbrug. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal på din Q7? Hvornår blev tændrør sidst skiftet? Har du bemærket nogen usædvanlig udstødningslugt? Startede problemet pludselig eller udviklede det sig gradvist? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit tilfælde matcher det, jeg oplevede med indsprøjterfejlen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den detaljerede sag. Min Q7 har 102823 KM, og den sidste større service blev udført for 6 måneder siden, hvilket omfattede et helt nyt sæt tændrør. Da du nævnte injektorproblemer, lyder symptomerne meget ens. Mit problem med fed blanding opstod ret pludseligt, inden for en dag eller to. Check engine-lyset tændte under en almindelig kørsel. Der er en stærk lugt af benzin fra udstødningen, især ved tomgang. Brændstofforbruget steg fra omkring 11 l/100 km til næsten 15 l/100 km. Katalysatoren ser også ud til at køre varmere end normalt baseret på udstødningstemperaturmålingerne fra min OBD-scanner. Har andre haft erfaring med injektortestingsomkostninger på specialværksteder? Forhandleren tilbød 800 euro bare for diagnosticering, hvilket virker overdrevet.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på min tidligere erfaring med Q5-injektorproblemet, stemmer de symptomer præcist overens med det, du beskriver, især den pludselige opståen og den stærke lugt af benzin. Det øgede brændstofforbrug fra 11L til 15L/100km ligger også meget tæt på det, jeg oplevede, da min injektor svigtede. Hvad angår testudgifter, er 800 euro hos forhandleren absolut i den høje ende. Efter min reparation fandt jeg flere uafhængige værksteder, der er specialiserede i brændstofindsprøjtningssystemer og tilbyder omfattende injektortestning for omkring 200-300 euro. Testningen omfatter normalt: Trykflowtest, Sprøødemønsteranalyse, Elektroniske responskontroller, Tilbage-lækagemåling. Den høje udstødningstemperatur, du nævnte fra OBD-aflæsningerne, er et andet klassisk tegn på en fed blanding forårsaget af defekte brændstofindsprøjtere. Dette overskydende brændstof kan beskadige din iltsensor og katalysator, hvis det ikke kontrolleres i for lang tid. Da dine symptomer stemmer så godt overens med mit tilfælde, og i betragtning af at dine tændrør er nye, mistænker jeg stærkt, at en eller flere injektorer er synderen. Det faktum, at den kører fed under forskellige belastningsforhold, tyder på, at det ikke er et problem med iltsensoren, som typisk forårsager problemer i specifikke omdrejningstal. En fuldstændig diagnose hos en specialist i brændstofsystemer bør præcist identificere, hvilken injektor der forårsager den fede blanding. De kan ofte rengøre og teste injektorerne først, før de anbefaler udskiftning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme svar og omkostningsvejledning. Baseret på de delte erfaringer føler jeg mig mere sikker på, at min Q7 sandsynligvis lider af en defekt injektor snarere end et problem med iltsensoren. Symptomerne passer for tæt til at være en tilfældighed, især den pludselige opståen, den rige blanding og det specifikke forøgelse af brændstofforbruget. Jeg fandt et specialiseret brændstofindsprøjtningværksted, der tilbød 250 euro for komplet injektortest og diagnose. Meget mere rimeligt end prisen hos forhandleren. Jeg vil booke en tid næste uge og få dem til at kontrollere sprøjtemønstrene og flowhastighederne. Den stærke brændstoflugt og de høje udstødningstemperaturer er bekymrende, så det er bedre at få det ordnet hurtigt, før det påvirker andre komponenter. Jeg håber virkelig, at det kun er én defekt injektor, ligesom i din Q5-sag, og ikke en komplet udskiftning af sættet. Jeg vil opdatere forummet, når jeg får testresultaterne og kender den nøjagtige årsag til "Check Engine"-lyset og problemerne med den rige blanding. Katalysatortemperaturmålingerne fra min OBD gør mig lidt nervøs for potentiel skade fra at køre for fedt i for lang tid.

(Oversat fra Engelsk)