100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

emanuel_mayer57

Q7-indsprøjtningssystemets fejl forårsager et stort ydelsesfald

Min benzinmotor Q7 fra 2008 (181897 km) driller mig i den sidste tid. Ydeevnen er faldet markant, og brændstofforbruget er skudt i vejret. Motoren går i stå ved tomgang og producerer røg under acceleration. Det ligner injektionssystemproblemer for mig, men mit sidste mekanikervist var et komplet rod. Har nogen haft lignende symptomer? Jeg søger virkelig pålidelige værkstedsanbefalinger og hvilken slags reparationsomkostninger jeg skal forvente.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

lenahahn1

Havde lignende problemer på en Audi A6 3.2 FSI fra 2005. Symptomerne stemmer overens med klassisk brændstofindsprøjtningsystemsfejl. Hovedproblemet var en defekt brændstoftrykssensor og beskadiget ledningsnet, der forbinder til indsprøjtningskontrolmodulet. Reparationen omfattede: Test af brændstoftryk i systemet, scanning efter indsprøjtning timingfejl, udskiftning af korroderede ledningskontakter, montering af ny brændstoftrykssensor, omprogrammering af indsprøjtningskontrolmodulet. Dette var et seriøst vedligeholdelsesarbejde, der krævede specialiseret diagnostisk udstyr. Effekttabet og det overdrevne brændstofforbrug skyldtes, at systemet kørte fedt for at kompensere for forkerte trykaflæsninger. Den sorte røg under acceleration bekræftede problemerne med brændstofblandingen. Korrekt reparation kræver en erfaren tekniker, der er fortrolig med direkte indsprøjtningsystemer. Det er bedre at få dette repareret snart, da fortsat drift kan beskadige katalysatorer og iltsensorer. Den afbrydelse ved tomgang indikerer, at problemet bliver værre. Søg efter værksteder, der er specialiseret i VAG brændstofindsprøjtningsystemer, ikke generelle reparationsfaciliteter. De skal kunne diagnosticere korrekt, om problemet er sensorer, ledninger eller mekaniske indsprøjtningskomponenter.

(Oversat fra Engelsk)

emanuel_mayer57 (Forfatter)

Tak for at dele din A6-oplevelse. De problemer med indsystemsystemet lyder præcis som det, jeg kæmper med i min Q7. Havde du andre problemer, der dukkede op efter den første reparation var lavet? Symptomerne er identiske, dårlig motorydelse, højt brændstofforbrug og den irriterende stallende. Virkelig bekymret for potentiel skade på andre motordele, hvis jeg fortsætter med at køre sådan. Ville være hjælpsomt at vide omtrentligt, hvad vedligeholdelsesomkostningerne var for din reparationsopgave. Bare prøver at budgettere ordentligt, da disse brændstofsystemreparationer på Audis kan blive dyre.

(Oversat fra Engelsk)

lenahahn1

Siden jeg fik fikset injektionssystemet på et specialværksted sidste måned, har min A6 kørt perfekt. Motorpræstationen vendte tilbage til normalen, og brændstofforbruget faldt tilbage til de normale niveauer. Problemet med at motoren stoppede helt forsvandt, efter de fandt og fiksede en løs kabelforbindelse til injektionsstyringsmodulet. Den samlede reparationsomkostning var kun 95 euro for den specifikke reparation. Nøglen var at opdage problemet tidligt, før det kunne beskadige andre motordele. Problemer med benzinindsprøjtningsystemet kan føre til større problemer, hvis de ikke kontrolleres, men regelmæssig diagnosticering hjalp med at identificere den nøjagtige fejl. Et korrekt fungerende injektionssystem betyder optimal brændstoftilførsel og motorpræstation. Jeg vil helt sikkert anbefale at få det tjekket snart, mens symptomerne er ens med mine. Hurtig intervention forhindrede yderligere motorskader i mit tilfælde, hvilket kunne have ført til langt dyrere reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

emanuel_mayer57 (Forfatter)

Endelig fik jeg min Q7 til et specialiseret værksted efter at have set jeres feedback. Mekanikeren fandt flere problemer med brændstofindsprøjtningsystemet, præcis som I beskrev. Hovedproblemet var en defekt trykregulator og beskadiget ledningsføring, hvilket fik motoren til at køre fedt. De samlede reparationsomkostninger kom op på 780 euro inklusive dele og arbejdskraft. Ikke billigt, men vedligeholdelsen var værd at hver eneste øre. Motoren kører nu jævnt, ingen mere stall i tomgang, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Den sorte røg er også helt væk. Systemdiagnosen viste ingen permanent motorskade, hvilket var en kæmpe lettelse. Mekanikeren forklarede, at det at fikse det tidligt forhindrede problemer med katalysatoren og andre komponenter. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke ventede længere med at få det ordnet. Den bedste beslutning var at skifte til et specialistværksted, der faktisk kendte til benzinindsprøjtningsystemer. De fik alt klaret på én dag, i modsætning til min tidligere mekaniker, der beholdt bilen i en uge uden at løse noget.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: