100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

barbaraeis1

Q5 TDI DPF-fejl forårsager hvid røg under acceleration

Min Q5 ryger, og DPF'en ser ud til at være gået i stykker --- Kører en 2017 Q5 TDI med 33917 km. Har for nylig bemærket hvid røg under acceleration, og DPF-advarselslyset forbliver tændt. DPF-regenereringscyklusser mislykkes. Tryksensor aflæsninger ser forkert ud, hvilket får mig til at mistænke en defekt udstødningstryksensor. Har nogen haft lignende problemer med emission? Søger anbefalinger til pålidelige mekanikere, da min sidste reperationsoplevelse var skuffende. Ville udskiftning af tryksensoren sandsynligvis løse disse symptomer, eller kunne dette pege på større problemer?

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

rolandnacht17

Sidste måned viste min 2014 Audi A6 3.0 TDI lignende symptomer. Køretøjsdiagnostikken afslørede en defekt udstødningstryksensor, men dette var kun en del af problemet. Den defekte tryksensor forårsagede forkerte aflæsninger, hvilket førte til ufuldstændige DPF-regenereringscyklusser. Inspektion viste dog, at DPF'en var stærkt tilstoppet, hvilket skabte et overdrevent modtryk i udstødningssystemet. Køretøjets emissioner blev påvirket, fordi systemet ikke kunne måle og regulere udstødningsstrømmen korrekt. Dette krævede både udskiftning af sensoren og rengøring af DPF for at genskabe korrekt motorydelse. Reparationen omfattede: Udskiftning af udstødningstryksensoren, Professionel DPF-rengøring, Nulstilling af motorstyringsystemet, Kørsel af tvungne regenereringscyklusser Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel kunne have ført til komplet DPF-fejl og potentiel motorskade. Den hvide røg under acceleration indikerer typisk fangne partikler, der ikke brændes korrekt af under regenereringscyklusser. Baseret på dine symptomer anbefales det at få både tryksensoren og DPF-systemet kontrolleret. Disse problemer opstår ofte sammen, og at kun adressere én komponent løser muligvis ikke det underliggende problem.

(Oversat fra Engelsk)

barbaraeis1 (Forfatter)

Tak for at du delte din erfaring med A6'eren. Jeg havde næsten identiske problemer med min Q5 sidste år. Løste reparationerne problemerne fuldt ud for dig? Nysgerrig på den samlede pris, da jeg betalte 1200 euro for lignende arbejde på min bildiagnose og udstødningssystemsvedligeholdelse. Autoværkstedet nævnte også, at jeg skulle overveje regelmæssig DPF-rensning for at forhindre fremtidig tilstopning, har du haft brug for yderligere service siden den første reparation?

(Oversat fra Engelsk)

rolandnacht17

Reparationsarbejdet løste fuldt ud alle problemer med min A6. Mekanikeren bekræftede, at den primære årsag var en fejlfunktion i udstødningstryksensoren, som de fik repareret i sidste uge for 245 Euro. Køretøjsdiagnostikken pegede præcist på dette som rodårsagen. Siden bilvedligeholdelsen blev afsluttet, har der ikke været problemer med hvid røg under acceleration, og DPF-regenereringscyklusserne kører perfekt. Tryksensorværdierne er nu stabile og præcise, hvilket har forbedret den samlede udstødningssystemydelse. Hvad angår regelmæssig DPF-rengøring, har jeg endnu ikke haft behov for yderligere service. Mekanikeren foreslog at overvåge bilens vedligeholdelsesstatus via køretøjsdiagnostiksystemet og kun planlægge DPF-rengøring, når systemet angiver, at det er nødvendigt, snarere end med faste intervaller. Denne tilgang virker mere omkostningseffektiv, samtidig med at den sikrer korrekt funktion af udstødningssystemet. Jeres reparationsomkostning på 1200 Euro virker ret høj sammenlignet med blot at udskifte den defekte sensor. Måske krævede jeres DPF en mere omfattende rengøring, eller der var behov for at udskifte yderligere komponenter. Regelmæssig overvågning af tryksensorværdierne via basis køretøjsdiagnostik kan hjælpe med at opdage problemer tidligt, før de fører til dyrere reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

barbaraeis1 (Forfatter)

Efter at have bragt Q5'en til min troværdige mekaniker i sidste uge, er problemerne med mit udstødningssystem endelig løst. Reparationsprocessen forløb mere gnidningsløst end forventet. En grundig diagnose af køretøjet bekræftede, at både en defekt tryksensor og en delvist tilstoppet DPF var årsag til problemerne. Den samlede reparationsomkostning løb op i 890 euro, hvilket omfattede: Installation af ny udstødningssensor, DPF-rengøringsservice, Systemkalibrering. Motorpræstationen er blevet markant forbedret siden reparationen. Ingen mere hvid røg under acceleration, og DPF-advarselslampen forbliver slukket. Mekanikeren foreslog at kontrollere udstødningstrykket hver 6. måned for at forhindre fremtidige problemer. Selvom det ikke var en billig løsning, er det langt bedre end at risikere et komplet DPF-svikt. Køretøjets emissioner ligger nu inden for det normale område, og regenereringscyklusserne forløber som de skal. Glad for, at jeg tog hånd om dette tidligt, før det førte til mere omfattende skader.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: