Problemer med Toyota Corolla 2014: Kontrollamper, motoreffekt og øget brændstofforbrug

Hej ven, jeg havde et lignende problem med min Toyota Avensis fra 2016. Jeg vil beskrive mig selv som en med en del erfaring med biler. Årsagen til mit problem var en defekt knastakselstyring på grund af slidte gummitætninger. På mit værksted opdagede de problemet, og det blev hurtigt løst. Reparationen kostede mig 1620 euro. For at kunne hjælpe dig yderligere, ville det være dejligt, hvis du kunne give mig flere oplysninger om din bil, f.eks. drivtype, model osv. Kunne du dele det? Jeg håber, at du kan løse problemet snart, min ven.

(Oversat fra Tysk)

Tak for det hurtige svar, kammerat. Min Corolla har forhjulstræk, og det er E140-modellen. Lad os se på 293.640 km, som jeg hidtil har på tælleren. Sikker, Toyotaen har nogle år på bagen, men det burde ikke gøre en stor forskel, vel? Jeg har også hørt, at der er en softwareopdatering til denne specifikke fejl. Har du hørt om det? Jeg håber virkelig, at jeg ikke skal betale så meget for reparationen som dig.

(Oversat fra Tysk)

Hej, jeg håber, at dit problem ikke bliver så dyrt som mit. Ja, du har ret, der er en softwareopdatering til denne type fejl, men i mit tilfælde virkede den ikke. Med 293640 km på tælleren kan det også bare være slidtage. Hvad jeg ville anbefale dig, er, at du får læst fejlkoderne ud. Ofte er der flere årsager til sådanne symptomer, og det kan også være, at flere ting er defekte. Jeg krydser fingre for dig og håber, du snart får sikkerhed. Lad os vide, hvordan det går, ja?

(Oversat fra Tysk)

Tak, jeg sætter virkelig pris på din hjælp. Jeg vil helt sikkert spørge efter fejlkoderne og bede mekanikeren om at tjekke grundigt efter yderligere defekte dele. Jeg håber også, at det kun er slid, og at softwareopdateringen løser problemet. Det ville være rart, hvis reparationen ikke blev så dyr som hos dig. Jeg vil holde jer opdaterede og forhåbentlig have gode nyheder snart. Tak igen for dine tips og støtte!

(Oversat fra Tysk)

Hallo, min Toyota GT86 har desværre problemer og viser fejlen P000C Indløbscamskaktposition Bank 2 Reaktionstid for langsom. Jeg har allerede forsøgt at udskifte centralmagneten på camshaften (på højre side af motoren, den øverste). Problemet var væk i 40 km og så pludselig der igen. Derudover viser den koden C1201, som samtidigt med P000C går til og fra, så den hænger sandsynligvis sammen med det. Motoren kører ujævnt i tomgang og "synker" sig sjældent. Desuden mærker jeg et stort effekttab, så snart fejlene tændes, men effekten er der igen, når fejlen slettes. Desuden hører jeg et metallisk klik af og til. Nokkensensorerne blev også lige udskiftet. Hvad kunne det ellers være?

(Oversat fra Tysk)

Det lyder som om du allerede har foretaget en masse fejlfinding, hvilket er fantastisk. I betragtning af de symptomer, du har beskrevet, er det muligt, at problemet kan skyldes en slidt tandrem eller tandkæde. Dette kan føre til, at knastaksel ikke er synkroniseret med krumtapakslen, hvilket fører til de fejlkoder, du ser. Jeg vil anbefale at få en mekaniker til at inspicere tandremmen eller tandkæden for slid og udskifte den, hvis det er nødvendigt. Dette er et komplekst job, der kræver specielle værktøjer og ekspertise, så det er bedst at overlade det til en professionel. Hold os venligst opdateret om din fremskridt. Har du andre spørgsmål?

(Oversat fra Engelsk)

Ja, jeg har et andet spørgsmål. Hvis der var et problem med timingkæden, skulle jeg så ikke kunne høre en klakken, når jeg starter bilen? For det kan jeg ikke høre. Klakken opstår kun, når motoren accelereres. Uanset om bilen kører eller holder i tomgang. Ofte kortvarigt ved 2000 omdrejninger og derefter igen ved ca. 3000. Mange tak for hjælpen.

(Oversat fra Tysk)

Du har ret i, at en defekt tandrem ofte giver en klikkende eller raslende lyd, især ved start. Det er dog ikke altid tilfældet. Den støj, du hører ved højere omdrejninger, kan stadig være relateret til tandremmen, eller det kan være noget helt andet. Det er svært at diagnosticere en støj uden at høre den personligt. Jeg vil stadig anbefale at få en mekaniker til at inspicere tandremmen samt resten af motoren for at finde kilden til støjen og fejlkoderne. Fortæl os venligst, hvordan det går. Har du andre spørgsmål?

(Oversat fra Engelsk)

Hallo, jeg ville lige kontakte dig igen og har et spørgsmål mere. Jeg har i mellemtiden løst støjproblemerne. De skyldtes en defekt kardanaksel og en løs varmebeskyttelsesplade. Men fejlkode P000C er stadig der. Jeg har i mellemtiden kunnet udelukke timingkæden, da den blev udskiftet med motoren for 7000 km siden. Bilen havde nemlig motorskade og fik en ny motor, der er forstærket med titan. Jeg har i mellemtiden skiftet centralmagneten igen. Denne gang brugte jeg en nyere fra facelift-modellen, da den skulle være bedre og også passer i min før-facelift GT86. Siden jeg gjorde det, har fejlen ændret sig. Før var det fejlkode P000C LS CAN-fejl (karosseri), og nu viser Carly fejlkoden P000C Fejl Bus CAN LS. Hvad er forskellen mellem disse to fejl?

(Oversat fra Tysk)

Fejlkoden P000C refererer generelt til et problem med knastakselspositionen, men de yderligere oplysninger, du ser (LS CAN-fejl (karosseri) og fejlbus CAN LS), refererer til kommunikationsnetværket i din bil. CAN står for Controller Area Network, hvilket er systemet, der gør det muligt for forskellige dele af din bil at kommunikere med hinanden. Det er muligt, at der er et kommunikationsproblem mellem knastakselspositionssensoren og motorstyringsmodulet. Dette kan skyldes et wiringproblem, et problem med sensoren selv eller et problem med kontrolmodulet. Jeg vil anbefale, at du får en mekaniker til at tjekke ledningerne og forbindelserne mellem sensoren og kontrolmodulet, samt at teste sensoren og modulet selv. Vær venlig at holde os opdaterede på dine fremskridt. Har du andre spørgsmål?

(Oversat fra Engelsk)