Problemer med S4 elektrisk ventilator fører til farlig overophedning

Som en med anstændig praktisk erfaring med at arbejde på Audis, stødte jeg på et lignende problem med min Audi S5 fra 2019. Symptomerne på radiatorens ventilator var næsten identiske: overophedning af køretøjet ved tomgang og i langsom trafik, men bedre køling ved højere hastigheder. Efter inspektion viste det sig, at den elektriske ventilator ikke aktiverede på grund af en beskadiget ledningsforbindelse mellem ventilatoren og kontrolmodulet. Værkstedet fandt korroderede terminaler i ventilatorens motorconnector, hvilket forhindrede korrekt elektrisk kontakt. Reparationen omfattede rengøring af forbindelserne og udskiftning af den beskadigede del af ledningsnettet. Den samlede pris var 95 euro, og reparationen tog cirka 2 timer. Siden da har den elektriske ventilator fungeret perfekt, og der er ingen problemer med overophedning mere. Før jeg foreslår specifikke løsninger til din S4, kunne du oplyse: Aktuel kilometerstand, Om der er nogen Check Engine-lamper, Om du hører ventilatoren køre overhovedet, Om problemet opstod pludselig eller udviklede sig gradvist. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede med ventilatorens motorforbindelse, eller om det potentielt er en anden komponent i kølesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse. Min S4 har 108938 km, og sidste service var for 2 måneder siden. Ingen check engine-lamper lyser, men jeg bemærker, at den elektriske ventilator kun virker intermittent. Kølesystemet fungerede fint før, men overophedningen startede gradvist i løbet af de sidste 2 uger. Temperaturmåleren viser nu regelmæssigt højere aflæsninger, når jeg holder stille ved lyskryds. Nogle gange hører jeg ventilatoren starte kortvarigt, men den bliver ikke ved med at køre, som den plejede, selv når motoren er varm. Efter at have læst om dit ledningsproblem, vil jeg få tjekket ventilatormotorens forbindelser først, før jeg overvejer en komplet udskiftning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for detaljerne, symptomerne du beskriver lyder næsten identiske med dem, jeg oplevede med min S5. Den intermitterende ventilatorbetjening kombineret med den gradvise start tyder stærkt på et elektrisk problem snarere end en komplet elmotormangel. Da min ventilator begyndte at opføre sig på samme måde, troede jeg oprindeligt, at hele ventilator samlingen skulle udskiftes. Årsagen var dog de korroderede forbindelser, der påvirkede signalet til ventilatoren. Det faktum, at din ventilator af og til starter, tyder på, at motoren selv sandsynligvis stadig er funktionel. Da dit kølesystem fungerer bedre ved høj hastighed, og problemet udviklede sig gradvist, stemmer dette overens med mønsteret for forværrede elektriske forbindelser i ventilatorkredsløbet. Den naturlige luftstrøm ved motorvejsfart maskerer problemet, men manglen på korrekt elektrisk ventilatorbetjening bliver tydelig ved tomgang. Reparationen af mit S5's kølesystem var ligetil, når det først var korrekt diagnosticeret. Jeg vil anbefale at få disse forbindelsessteder kontrolleret først, især ledningsnettet nær ventilatoren, hvor fugtighed har tendens til at samle sig. Denne fremgangsmåde kan spare dig for unødvendigt at udskifte hele ventilatorsamlingen. Det er også værd at nævne, at når du kontrollerer forbindelserne, skal du få dem til at inspicere ventilatorrelæet. Nogle gange kan bilens overophedning spores tilbage til et defekt relæ snarere end ledningerne eller ventilatoren selv.

(Oversat fra Engelsk)

De mønstre, du beskriver, passer perfekt til min situation. Jeg føler mig mere sikker nu på den sandsynlige årsag, især da mine problemer med viftekontrollen udviklede sig gradvist ligesom dine. Sammenhængen mellem intermittent viftedrift og et potentielt wiringproblem giver mening, især i betragtning af hvordan temperaturkontrollen fungerer fint ved højere hastigheder. Jeg vil få min mekaniker til først at fokusere på at inspicere de elektriske motorforbindelser og vifterelet, før vi overvejer mere omfattende reparationer. Det er beroligende at vide, at dette måske kan fikses uden at skulle udskifte hele vifteaggregatet. Det faktum, at mit kølesystem stadig fungerer korrekt ved motorvejs hastigheder, ligesom i dit tilfælde, giver mig håb om, at dette primært er et elektrisk problem snarere end en større komponentfejl. Tak for at foreslå inspektion af ledningsnettet nær viftemotoren. Det hjælper med at indsnævre, hvor man skal kigge først, og forhåbentlig vil reparationen være lige så ligetil som din S5 reparation var. Jeg opdaterer, når jeg får det tjekket ud, da dette kunne hjælpe andre, der oplever lignende overophedningsproblemer med deres Audis.

(Oversat fra Engelsk)