Problemer med Avalanche Trans kontrolenhed, slipning og knirken

Havde en lignende situation med min 2004 Chevy Silverado, kender bestemt lidt til transmissionsproblemer efter den oplevelse. Startede med de samme symptomer: gear der gled, hårde skift og transmissionskontrolmodulet der drillede. Efter scanning for koder, diagnosticerede min mekaniker et defekt kontrolmodul. Bilens ECU læste signaler forkert og fik transmissionen til at opføre sig uregelmæssigt. Endte med at betale omkring 1000 for det nye kontrolmodul plus programmering. Reparationen fik alt til at virke, transmissionen har skiftet perfekt siden. Baseret på din beskrivelse lyder det meget lignende det, jeg oplevede, men jeg ville have brug for mere information for at være sikker: Hvilke fejlkoder viser den? Er check engine-lampen tændt? Sker det mere når motoren er kold eller varm? Har du tjekket transmissionsvæskens niveau og tilstand? Fortæl mig disse detaljer, så kan jeg dele mere specifik information om, hvad du skal være opmærksom på. Disse Chevy-transmissioner er ret ens på tværs af modeller, så erfaringer fra den ene gælder ofte for andre.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede feedback og spørgsmål. Efter at have læst de diagnostiske trin, har jeg tjekket, og min check engine-lampe lyser konstant. Transmissionsproblemerne opstår mest, når motoren er varm, især under kørsel på motorvejen. Transmissionsolie niveauet ser fint ud, men ser mørkere ud end det burde, sidste olieskift var ved 95.000 km. De vigtigste fejlkoder, jeg får, er P0700 og P0730, hvilket ifølge min scanner peger på problemer med transmissionsstyringen. Ved 120.783 km spekulerer jeg på, om dette er mere end bare styremodulet, og om jeg skal forberede mig på en større reparation af den automatiske gearkasse. Kværnen under gearskift er blevet værre i løbet af den sidste uge, selv i nødprogram. Vil du anbefale at udskifte transmissionsstyremodulet først, eller skal jeg få en komplet diagnose af transmissionen lavet, før jeg bruger penge på dele?

(Oversat fra Engelsk)

Ja, din situation får helt sikkert nogle klokkelyde til at ringe i forbindelse med min Silverado-oplevelse. De koder P0700 og P0730, kombineret med den mørke væske og knirken, giver et klarere billede, og ærligt talt er det mere komplekst end blot transmissionskontrolmodulet, som jeg oprindeligt troede. Mens mine problemer blev løst med udskiftning af en kontrolmodul, tyder dine knirkende lyde og mørke væske ved 120.000 km på, at du muligvis har både elektroniske og mekaniske problemer. Transmissionens diagnose bør absolut komme først. Det lærte jeg på den hårde måde ved at springe direkte til at udskifte dele. I mit tilfælde var problemerne med transmissionskontrollen isolerede, men de symptomer, du beskriver (især knirken i nødprogram), peger på potentiel intern slid. Med den kørte kilometertal og den mørke væske ser du måske på slidte koblingssæt eller solenoidproblemer sammen med eventuelle problemer med kontrolmodulet. Mit forslag ville være at: 1. Få en komplet transmissionsdiagnose først 2. Få væsken analyseret, dette kan afsløre intern slid 3. Få transmissionskontrolenheden testet separat. Bilens ECU og transmissionsproblemer går ofte hånd i hånd, men den knirkende lyd får mig til at tro, at der sker mere inde i gearkassen. Bedre at kende det fulde omfang, før du bruger penge på individuelle komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den grundige gennemgang. Det giver god mening at få den fulde diagnose først i stedet for at smide reservedele på problemet. Jeg vil booke en komplet gearkassediagnose hos en gearkassespecialist næste uge. Den raslende støj bekymrer mig bestemt med hensyn til intern skade, især da den bliver værre selv i nødmodus. Du har nok ret i, at det er slidte koblingssæt, det ville også forklare den mørke væske og de glidningsproblemer. Mens jeg håbede, at det bare ville være en gearkassestyreenhed som i dit tilfælde, lyder det som om jeg skal forberede mig på potentielt større reparationsomkostninger til gearkassen. Jeg vil få dem til at teste både de mekaniske komponenter og bilens ECU under diagnosen for at få det komplette billede. Jeg vil poste en opdatering, når jeg får de fulde diagnosekontroller og et omkostningsoverslag. Jeg sætter virkelig pris på det detaljerede råd om fejlfinding af disse gearkasseproblemer korrekt i stedet for bare at udskifte dele og håbe på det bedste.

(Oversat fra Engelsk)