Overophedningsproblem og tændt Check Engine-lampe i en 2003 BMW 3-serie - Muligt problem med kølervæsketemperaturføleren?

Hej! Jeg kender problemet lidt, havde engang lignende stress med min BMW 5-serie, årgang 2005. Altså, jeg er ingen bil-ekspert, men har da lidt erfaring med biler. Hos mig var det en sensor, der svigtede, men det viste sig at være motorstyreenheden, der var defekt, ufatteligt dyrt, det kostede mig 1000 euro. Jeg måtte have den skiftet på værkstedet, og siden da har alt kørt perfekt. Måske kan du give mig lidt flere detaljer om din bil, det ville hjælpe med at være mere præcis. Hvordan ser det f.eks. ud med kilometerstanden, og hvornår fik du sidst lavet en service?

(Oversat fra Tysk)

Hej! Tak for det hurtige svar. Min BMW har kørt 256981 km. Den sidste service var for nylig, men problemet er bare ikke forsvundet. Håber, det hjælper dig videre.

(Oversat fra Tysk)

Hej, tak for informationen. Med kilometertallet vil jeg sige, at det kunne være et slidproblem. Med min 5'er gik det mig nøjagtig ligesådan. Hvis du allerede har været på værksted, og problemet stadig er der, så kunne de have overset noget. I dit tilfælde vil jeg foreslå, at du tager til et værksted igen og spørger specifikt efter sensoren og motorstyringsenheden. Fortæl dem om din mistanke, og at du allerede har haft høje reparationsomkostninger, der ikke løste problemet. Enhver god mekaniker burde så kunne søge systematisk efter fejlen. I mit tilfælde var motorstyringsenheden defekt, men der er flere årsager til det. Undersøg sagen, for ved denne kilometerstand kan det også være, at andre dele ikke længere fungerer korrekt. Det kan også godt være vandpumpen eller termostaten. Men kølervæsketemperatursensoren er også en almindelig mistænkt. Måske er problemet mere komplekst, end du tror. Håber, det hjælper dig videre, og held og lykke med at få det løst!

(Oversat fra Tysk)

Tak for det udførlige svar og rådene. Jeg vil følge dit råd og opsøge et andet værksted, oplyse alle detaljer og få dem specifikt til at tjekke motorstyreenheden og kølemiddelsensoren. Jeg håber, det ikke er en meget dyr defekt, og at den kan repareres snart. Mange tak igen!

(Oversat fra Tysk)

Er du sikker på, at køretøjet ikke overopheder? I så fald bør du ikke flytte bilen for at forhindre motorskade.

(Oversat fra Tysk)

Jeg vil også råde dig til at få det hele tjekket, før du kører videre, som nævnt.

(Oversat fra Tysk)

Udskiftet generator og batteri flere gange. Udskiftet batterikabler og den røde boks oven på batteriet. Fik det kodet med Carly-appen. Bilen lader ikke batteriet op. Det er ikke et problem med generatoren eller batteriet, da jeg har prøvet flere og troede, de var defekte i starten. Jeg har tjekket generatorkablet, og jeg får strøm og jord fra kun en enkelt pin. Er det normalt?

(Oversat fra Engelsk)

Det lyder som om du allerede har foretaget en del fejlfinding. Hvis du får både strøm og jord fra den enkelte pin på alternatoren, er det ikke normalt og kan indikere en kortslutning et eller andet sted. Jeg vil anbefale at kontrollere ledningsnettet for tegn på beskadigelse eller korrosion. Kontroller også spændingsregulatoren, hvis den er separat fra din alternator. Hvis du stadig har problemer, kan det være bedst at få en professionel mekaniker til at se på det. Opdater os venligst om dine fremskridt.

(Oversat fra Engelsk)

Hvis min kølervæsketemperatursensor er defekt, kan min ventilator så ikke tænde i e90'eren?

(Oversat fra Engelsk)

Ja, en defekt kølervæsketemperaturføler kan forårsage, at blæseren ikke starter i din BMW E90. Sensoren giver information til motorstyringsenheden om motorens temperatur. Hvis sensoren er defekt, sender den muligvis ikke det korrekte signal til at tænde blæseren, når det er nødvendigt. Jeg vil anbefale at starte med at kontrollere kølervæskestanden og sikringen til blæseren. Hvis de er i orden, kan du overveje at få kølervæsketemperaturføleren tjekket eller udskiftet. Fortæl os venligst, hvordan det går.

(Oversat fra Engelsk)