Outlanders mange problemer peger på en kritisk motorfejl

Hej! Jeg havde et lignende problem med min Mitsubishi Pajero Diesel fra 2005 (jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, men jeg er ingen ekspert). De symptomer lyder præcis som det, jeg gennemgik sidste år. Havde mit faste værksted til at tjekke det, og det viste sig at være en defekt injektor. Reparationen var ikke billig, det kostede mig omkring 515€ for dele og arbejdskraft, men det løste alle de problemer fuldstændigt. De symptomer, du beskriver, er klassiske tegn på injektorproblemer. Min bil misfyrede også, havde ujævn tomgang og var i det hele taget besværlig at køre, indtil jeg fik den repareret. Hvad er din kilometertællerstand? Og har du lagt mærke til nogen metallisk støj, når motoren kører? Jeg spekulerer bare på, om dit tilfælde kunne ligne mit. Fortæl mig det, så kan jeg dele flere detaljer om, hvad min mekaniker gjorde for at diagnosticere og reparere det.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for at dele din erfaring! Min kilometertæller står i øjeblikket på 122019 KM, og jeg fik lige lavet den almindelige service sidste måned. Jeg hører ingen metallisk støj, men de injektor-symptomer, du nævnte, lyder præcise. Var dit brændstofforbrug også påvirket? Min bil har drukket brændstof som en gal i det sidste. Jeg skal helt sikkert få tjekket de injektorer ud baseret på din erfaring. Jeg sætter virkelig pris på heads-up'et om prisen også, i det mindste kan jeg forberede min tegnebog på slaget!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Samme fyr med 2005 Pajeroen her. Åh ja, brændstofforbruget er så genkendeligt! Da min injektor drillede, slugte min bil benzin i stride strømme, som om der ikke var nogen i morgen. Jeg husker, at jeg tjekkede brændstofmåleren og blev chokeret over, hvor hurtigt den faldt. Din kilometertæller (122019 km) er faktisk ret tæt på, hvor min var, da problemet startede (omkring 130.000). Og da du ikke hører nogen metallisk støj, er det faktisk en god nyhed, det gør mig endnu mere sikker på, at det sandsynligvis er injektorerne. Bare for at tilføje til mit tidligere svar, da min mekaniker endelig kom til det, fandt han ud af, at én injektor var helt ødelagt, og en anden var ved at gå i stykker. Endte med at udskifte begge for en sikkerheds skyld. Bedste beslutning nogensinde, forskellen på, hvordan bilen kører nu, er som nat og dag! Den sorte røg forsvandt, ingen ryk mere, og mit brændstofforbrug er tilbage til normalen. Hurtigt tip: mens de er i gang, så få dem til at tjekke dit brændstoffilter også. Mit var ret tilstoppet, hvilket sandsynligvis ikke hjalp injektor-situationen. Kostede lidt ekstra, men det var det værd for sindets ro. Hold os opdaterede på, hvad du finder ud af!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de detaljerede informationer! Det er virkelig hjælpsomt at høre fra en, der har været igennem præcis det samme. Jeg har lige bestilt tid hos min lokale Mitsubishi-specialist i morgen formiddag, og jeg vil helt sikkert bede dem om at tjekke både injektorerne og brændstoffilteret, som du foreslog. Egentlig ret lettet over, at det sandsynligvis er noget, der kan fikses, var bekymret for, at det kunne være noget langt værre! Jeg vil helt sikkert opdatere tråden, når jeg får diagnosen. Kryds fingre for, at det ikke bliver mere end to injektorer, der skal udskiftes. Min bankkonto græder allerede ved tanken om de 515€, du nævnte, men hey, bedre end at sidde fast et eller andet sted med en død bil! Tak igen for al din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)