HoliVogel

Nissan Qashqai Diesel 2019 - Problemer med gløderør, udstødningsrøg, starttid, brændstoføkonomi og DPF-regenerering

Hej medautoentusiaster, jeg har en vanskelig situation med min Nissan Qashqai Diesel (2019 model). Den har opført sig mærkeligt i det sidste - gløderørlampen lyser konstant, der kommer sort røg ud af udstødningen, når jeg accelererer, koldstarttiderne er øget, check engine-lampen lyser, og den nægter endda at starte sommetider. Brændstoføkonomien er heller ikke, hvad den plejede at være, og jeg har problemer med DPF-regenereringsfejl. Jeg mistænker, at der er et problem med gløderøret, men jeg er ikke helt sikker. Har andre oplevet lignende problemer? En idé om, hvad der kunne gå galt her? Hvordan fik I det ordnet, og hvordan var jeres oplevelse med værkstedet? Alle råd eller indsigt vil blive meget værdsat!

(Oversat fra Tysk)

4 kommentar(er)

Hej der, din mistanke kunne være helt korrekt! Jeg har lidt erfaring med biler og er stødt på et meget lignende problem på min Renault Koleos Diesel (2017 model). Da Renault og Nissan er partnerselskaber, deler deres køretøjer, specifikt dieselmotorerne, slående ligheder. Da jeg havde dette problem, fik jeg min mekaniker til at se på det. Han diagnosticerede det som en defekt gløderør, der skulle udskiftes på grund af slid, ligesom du mistænkte. Det kostede mig 560 Euro at få det repareret. Hele processen forløb gnidningsløst, og værkstedsfolkene var super hjælpsomme. Efter reparationen har min bil kørt som ny. Husk dog, at enhver situation er unik, og andre faktorer som miljø og kørevaner kan også spille en rolle i bilproblemer som disse. Kan du fortælle mig mere om dine kørevaner og vedligeholdelsesrutine? For mere præcis hjælp er det afgørende at kende disse detaljer. Skål!

(Oversat fra Tysk)

Hej, tak for din input! Jeg tror, du måske er på rette spor. Min sædvanlige rutine er en 30 km pendling til arbejde hver dag, mest på motorveje. Desuden kører jeg af og til til landet i weekenderne. Med hensyn til vedligeholdelse fik jeg min sidste service udført, da min bil ramte 31396 km, og jeg følger normalt en streng tidsplan med olieskift og generelle inspektioner. Jeg gætter på, at det er på tide, at jeg ringer til min mekaniker for at dobbelttjekke de gløderør. Fra din erfaring ser det ikke ud til at blive så dyrt som et stort motorarbejde. Tak for heads-up'et!

(Oversat fra Tysk)

Ingen bekymringer! Dine kørevaner og vedligeholdelsesrutine lyder ret regelmæssige, intet der generelt ville føre til alvorlige problemer. Og ja, selvom det stadig er en smule dyrt, er det bestemt mindre anstrengende end en større motorreparation! Når du ser din mekaniker, skal du bare sørge for at nævne alle de symptomer, din bil viser, så de får en omfattende baggrund for diagnosen, især DPF-regenereringsfejlen. Det er især forbundet med gløderørsproblemer i dieselbiler, noget jeg lærte på den hårde måde. Men hey, på den lyse side har min Renault kørt som en drøm, siden jeg fik skiftet de gløderør, ingen mere sort røg eller lange kolde starter, og brændstoføkonomien er tilbage til normalen. Ærligt talt, jeg skulle have gjort det før! Så det er værd at få tjekket ud. Held og lykke med det, og hold os opdateret på, hvordan det går!

(Oversat fra Tysk)

Hey, du har været super hjælpsom! Det er rart at vide, at jeg ikke er alene om det her. Jeg sætter virkelig pris på rådet. Jeg vil sørge for at forklare alle symptomerne grundigt for mekanikeren, inklusive den irriterende DPF-regenereringsfejl. I mellemtiden er jeg ret begejstret for at høre om forbedringen i din Renault. Det giver mig håb! Ærligt talt, jeg ser nu frem til at komme foran det her og se min elskede Nissan Qashqai køre problemfrit igen. Jeg vil helt sikkert opdatere om hvordan det går. Tak igen for al rådgivningen, mand. Du er en legende! Skål!

(Oversat fra Tysk)

Deltag i diskussionen nu: