Mysteriet med VW Passat Hybrids svampede bremsepedal løst

Jeg havde et lignende problem med min 2018 VW Arteon Hybrid sidste år og har en del erfaring med hybrid bremsesystemer. De symptomer, du beskriver, matcher det, jeg oplevede, især den svampede bremsepedalfølelse, der blev gradvist værre. Rodårsagen i mit tilfælde var faktisk et undervoltageproblem, der påvirkede den hydrauliske bremsesystemstyring. Mens jeg oprindeligt mistænkte slidte bremseskiver eller mekaniske problemer med skivebremserne, var problemet elektrisk. Værkstedet diagnosticerede det ved hjælp af deres diagnosesystem og fandt, at spændingsreguleringssystemet havde brug for kalibrering og delvis udskiftning. Reparationen tog omkring 4 timer og kostede 240€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden dette blev rettet, er bremsepedalfølelsen vendt tilbage til normal og har været konsekvent. For bedre at kunne hjælpe med din specifikke sag, kunne du dog angive: Aktuel kilometertal på din Passat, Om der er vist advarselslamper på instrumentbrættet, Om problemet opstår mere, når bilen er kold eller varm, Om regenerativ bremsning stadig fungerer normalt. Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om det kan være relateret til andre bremsesystemkomponenter. Mens du venter på yderligere information, anbefaler jeg at få bremsevæske niveauet kontrolleret, da lav væske også kan forårsage lignende symptomer i hybrid bremsesystemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Vore tilfælde virker ret forskellige. Ved min seneste service på 80.000 km for bare 2 uger siden, kontrollerede de faktisk bremsevæskestanden og alle mekaniske komponenter i bremsesystemet. Alt virkede fint dengang. Siden da har jeg bemærket, at den svampede bremsepedal kun optræder efter længere køreture på motorvejen. Bremsekalibrene føles lidt varme, når dette sker, og pedalen vender gradvist tilbage til normal efter afkøling. Der er endnu ikke vist nogen advarselslamper på instrumentbrættet. Den regenerative bremsning fungerer perfekt, hvilket tyder på, at hybridkomponenterne ikke er problemet. Dette får mig til at tro, at problemet muligvis er relateret til metalbremserne eller bremseskoene snarere end det elektroniske bremsemanagementsystem, du nævnte. Jeg vil planlægge en anden inspektion, der specifikt fokuserer på de mekaniske bremsekomponenter, i næste uge.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din bremsesystems adfærd. I betragtning af at problemet opstår efter kørsel på motorvejen og ledsages af varme bremsekalibre, peger dette mere i retning af et mekanisk end et elektrisk problem, ganske forskelligt fra mit tidligere spændingsrelaterede problem. De symptomer, du beskriver, tyder stærkt på bremsevæskeudvidelse på grund af varmeopbygning. Selvom dine bremsevæske niveauer er korrekte, kan væsken absorbere fugtighed over tid, hvilket fører til et lavere kogepunkt. Dette skaber almindeligvis en svampet bremsepedalfølelse, når de hydrauliske bremser varmes op under længerevarende brug. På min Arteon oplevede jeg præcis denne situation omkring seks måneder efter, at mit elektriske problem var løst. Løsningen var en komplet bremsevæske skylning og udskiftning, hvilket kostede 120€. Værkstedet fandt også let slid på skivebremserne, men ikke nok til at kræve udskiftning. I din situation, skal du få teknikeren til specifikt at kontrollere: Bremsevæskens tilstand og vandindhold, Bremsekaliberens skydestifter for korrekt bevægelse, Luft i de hydrauliske bremseledninger, Skivebremsens overflade for ujævne slidmønstre Disse kontroller bør identificere, om varme-relateret bremsevæskeudvidelse forårsager din svampede pedalfølelse.

(Oversat fra Engelsk)

Det mønster du beskriver med varme bremsekalibre og svampet pedalfølelse efter kørsel på motorvejen stemmer overens med, hvad flere brugere her har oplevet med VW-hybrider. Teorien om udvidelse af bremsevæske giver meget god mening, især da problemet løses efter afkøling. Mit bremsesystem blev inspiceret i dag, og mekanikeren bekræftede fugtforurening i bremsevæsken. De hydrauliske bremser var faktisk påvirket af varmeopbygning under længere køreture. De udførte en komplet skylning af væsken og fandt en delvist fastlåst bremsekaliber, der forårsagede ujævn opvarmning. Den samlede pris kom op på 280€ inklusive ny bremsevæske, kaliber-service og arbejdskraft. De hvinende bremser, som jeg var begyndt at lægge mærke til, er nu også væk. Pedalfølelsen er tilbage til normal, selv efter længere kørsel på motorvejen. Jeg vil rapportere tilbage efter et par ugers kørsel for at bekræfte, at reparationen var vellykket. Jeg sætter virkelig pris på, at alle deler deres ekspertise her, det hjalp mig med at forstå problemet bedre og hvad jeg skulle kigge efter under inspektionen.

(Oversat fra Engelsk)