MiTo Motor Står Af: Diagnose og Reparationsguide til Tændspolen

Havde præcis de samme symptomer på en 2013 Giulietta med 1,4L turbo-motor. Køretøjsdiagnostik bekræftede en defekt tændspolesæt på cylinder 2. Check engine-lyset tændte under kørsel på motorvejen, efterfulgt af ujævn tomgang og ryk under acceleration. Selve reparationen er ligetil, hvis det kun er tændspolesættet. En kompetent mekaniker kan identificere den defekte spole gennem korrekt diagnostik og udskifte den på ca. en time. Nogle gange skal tændrør udskiftes samtidigt, da slidte tændrør kan bidrage til spolens svigt. Det er vigtigt at bemærke, at hvis dette ikke repareres, kan det beskadige katalysatoren på grund af ubrændt brændstof. I mit tilfælde forhindrede tidlig opdagelse eventuelle sekundære problemer. Tændspolesættet er en almindelig sliddel på disse motorer, der typisk skal udskiftes mellem 60.000-100.000 km. For korrekt diagnosticering skal de: Scanne efter specifikke misfyringskoder, Teste spolens resistensværdier, Bekræfte tændrørets tilstand, Kontrollere efter beskadiget ledningsføring. Bedst at tage fat på dette hurtigt for at forhindre yderligere motorskader. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med klassiske indikatorer for spolens svigt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med problemerne med tændingssystemet. Jeg havde lignende problemer med misfiring med min MiTo sidste sommer, ujævn kørsel, stall, hele herligheden. Mekanikeren bekræftede spolefejl via diagnosticering og udskiftede både den defekte spole og tændrør. Reparationen af tændspolen gik glat, men jeg er nysgerrig på, hvor meget du endte med at betale? I mit tilfælde var det rimeligt, men priserne ser ud til at variere en del. Har alt kørt korrekt siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer?

(Oversat fra Engelsk)

Havde lige min MiTo til mekaniker sidste uge. Den defekte tændspolen forårsagede misfyrings problemerne, men det viste sig, at hovedproblemet bare var en løs forbindelse. Den samlede reparationsomkostning var 95 euro for at reparere kablet og sikre tændspolestikket korrekt. Meget billigere end at udskifte hele tændspolen. Kører perfekt nu uden Check Engine-lampe eller ujævn tomgang siden reparationen. Ofte kan disse problemer med tændingssystemet spores til simple forbindelsesproblemer snarere end komplet spolefejl. Nøglen er at få udført en korrekt diagnosticering for at finde den nøjagtige årsag til misfyringssymptomerne. Da mekanikeren testede spolens modstandsværdier, var alt i orden, det var rent et forbindelsesproblem i mit tilfælde. Vil helt klart anbefale at få en professionel til at køre en fuld diagnosticering frem for bare at antage, at spolen skal udskiftes.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme råd! Jeg ville bare dele, hvordan min reparation oplevelse gik. Tog den til en ny mekaniker, der er specialiseret i motordiagnostik. Køretøjscanningen viste flere misfyringer og en defekt spolepakke, præcis som forventet. Den samlede reparation kom til 285 euro inklusive nye tændrør, da de alligevel skulle udskiftes. Arbejdet tog cirka 90 minutter, da de også skulle rengøre noget korrosion omkring kontakterne. Motorhesitationen og den ujævne kørsel forsvandt helt efter reparationen. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordnet hurtigt, før det kunne forårsage flere problemer. Den nye mekaniker gjorde et grundigt stykke arbejde med at forklare alt og vise mig de slidte komponenter. Bilen kører som ny nu, ingen mere stalling eller ryk under acceleration. Det er bestemt værd at få lavet ordentlig diagnostik i stedet for bare at gætte på problemet.

(Oversat fra Engelsk)