MiTo Diesel: Svævende lyd + Dårlig brændstoføkonomi peger på luftindtag

Havde det samme problem på min Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD (2011). Den høje susende lyd kombineret med ringe brændstoføkonomi pegede på en vakuumlækage i luftindtagningssystemet. Check engine-lyset blev udløst af massestrømsføleren, der registrerede inkonsistente aflæsninger. Den primære årsag var en revnet indsugningsslange mellem luftfilterhuset og gasklappen. Når motorens vakuum trak luft gennem denne revne, forårsagede det den susende støj og ændrede luft-brændstofblandingen. Lækagedetekteringstest bekræftede flere små revner i gummislangen. Denne type problem kan føre til motorfejl og langsigtet skade, hvis det ikke bliver løst. Reparationen omfattede udskiftning af indsugningsslangen og rengøring af gasklappen, da umålt luft havde forårsaget kulstofopbygning. Efter reparationen vendte brændstoføkonomien tilbage til normalen, og check engine-lyset slukkede. Symptomerne matcher din situation perfekt. Jeg vil anbefale at få en professionel til at udføre en røgtest for at finde den nøjagtige placering af lækagen. Det er værd at få det ordentligt repareret i stedet for at forsøge midlertidige løsninger, da disse lækager har en tendens til at forværres over tid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Din detaljerede beskrivelse hjalp mig med at identificere det samme problem med min MiTo. Fik det repareret for to uger siden med en komplet udskiftning af indsugningsmanifolden, da den originale viste flere revner. Check engine-lyset er endelig slukket, og motoren kører meget mere jævnt nu. Har du holdt styr på reparationsomkostningerne? Jeg spekulerer også på, om der er opstået relaterede problemer siden reparationen. Min mekaniker nævnte, at gasspjældshuset muligvis skal have opmærksomhed snart på grund af kulstofophobning fra den tidligere luftlækage.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgningen. Efter at have repareret lækagen i mit luftindtagssystem ved slangen for to måneder siden, har alt kørt perfekt. Den samlede reparationsomkostning var 100 euro for udskiftning af den revnede indtagsslange, hvilket var meget billigere end en komplet udskiftning af manifolden, som i dit tilfælde. Siden reparationen er mit brændstofforbrug tilbage til normalen, og den irriterende pibelyd er helt væk. Der er ikke opstået relaterede problemer efter reparationen. Mekanikeren udførte en grundig lækagesøgning for at sikre, at der ikke var andre svage punkter i systemet. Vedrørende bekymringen om gasspjældet er kulstofophobning bestemt noget at overvåge efter en lækage i indtaget. Min mekaniker rengjorde gasspjældet under reparationen som en forebyggende foranstaltning. Det er værd at få dette tjekket under din næste service for at undgå problemer med ydeevnen senere.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have læst dit svar, føler jeg mig bedre tilpas med min reparationsbeslutning. Fik arbejdet lavet i sidste uge, brugte 450 Euro på udskiftning af manifold plus arbejdskraft. Turboladerens respons føles meget bedre nu, og motoren kører som ny. Jeg gik til en anden mekaniker denne gang, som faktisk tog sig tid til at forklare alt. De brugte korrekt lækagesporingsudstyr og viste mig den revnede manifold. Den hysende støj forsvandt helt efter reparationen, og brændstoføkonomien forbedredes betydeligt. Mekanikeren lavede en gratis rengøring af gasspjældet under reparationen. Nu har motoren et meget bedre gasspjældrespons og en mere jævn tomgang. Ingen mere "Check Engine" lampe, og bilen føles solid igen. Burde have lavet denne reparation for måneder siden i stedet for at udsætte den.

(Oversat fra Engelsk)