Lavespænding i køretøjet: Erfaringer og løsninger til BMW 5-serie

Hallo! Jeg havde for et stykke tid siden et lignende problem med min BMW 3-serie fra 2013. Det lød nøjagtigt som din beskrivelse, især med de svage lys og batteriet. Til sidst var det faktisk et underspændingsproblem. Min mekaniker måtte tjekke hele bilens elektronik, fordi hele kredsløbet var påvirket. Det var et meget tidskrævende problem, men heldigvis ingen uoprettelig skade. Alligevel råder jeg dig til at få det tjekket så hurtigt som muligt. At vente for længe kan kun forværre problemet. Håber det hjælper!

(Oversat fra Tysk)

Hej, tak for dit svar og input. Du har lige bekræftet mine bekymringer. Ikke rart, men hvis det er mere end det, kan jeg ikke rigtig gøre mere. Kan du huske, hvor meget det hele kostede dig? Og der er ikke kommet noget mere siden, vel?

(Oversat fra Tysk)

Hej! Ja selvfølgelig, jeg kan stadig huske det godt. Det hele kostede mig 750 €. Problemet hang sammen med overgangsmodstanden i forsyningsledningen, og det var en rigtig pengeæder. Men siden jeg besøgte mekanikeren, er underspændingsproblemet i hvert fald løst. Indtil videre er der heller ikke kommet noget mere. Så ja, reparationen var dyr, men den har i sidste ende lønnet sig. Håber det hjælper dig videre!

(Oversat fra Tysk)

Åh, mand, det er ret dyrt... Men jeg gætter på, det nytter ikke at ignorere det. Bedre at få det ordnet nu end at få større problemer senere. Da jeg har de samme symptomer, kunne det også være en overgangsmodstand, der er problemet hos mig. Tak for at du delte dine erfaringer med mig. Jeg vil nu booke en tid hos min mekaniker. Måske kan jeg forhandle en bedre pris. Mange tak for din hjælp!

(Oversat fra Tysk)

Hej allesammen, havde også problemer med strømforsyningen. Men det var ret nemt at finde ud af hos mig. På min bil var det bare generatoren/dynamoen, der var defekt. Den blev udskiftet, og kilerebet blev også udskiftet, og siden da har alt været fint.

(Oversat fra Tysk)

Jeg har en BMW F30 330e, og min VLCar-styrboks (den under sædet) er gået i stykker. En ny koster 1700 euro. Men jeg fandt en meget billigere løsning. Jeg tog modulet ud, og en ven, der arbejder med mikroskjemer, fik løst problemet. Han ændrede en jumper og lavede et par andre småting. Arbejdet kostede 300 euro plus reservedele, og yderligere 150 euro for at tage modulet ud og sætte det tilbage i bilen. Den fungerer som ny :-) Hvis du har brug for billeder af ændringerne, kan jeg sende dem til dig.

(Oversat fra Engelsk)

Kan du fortælle mig, hvordan jeg kan teste min generator? Virker det med et simpelt multimeter, eller har jeg brug for andre måleværktøjer?

(Oversat fra Tysk)

Hej, ja, normalt er et simpelt multimeter tilstrækkeligt her. Hvis du bare stiller multimeteret til "V" og går til batteriets pluspol og til et "jordpunkt" eller batteriets minuspol, bør du kunne måle en spænding på ca. 14 V, når motoren kører. Er spændingen under 12,5 V, er generatoren som regel defekt.

(Oversat fra Tysk)

Tak Benny! Jeg har faktisk kun ca. 12V, når motoren kører. Ny generator er bestilt. Jeg vil få min ven, mekanikeren, til at skifte den i weekenden.

(Oversat fra Tysk)

Hej, tak for din diagnosticfeedback på min BMW F21 LCI Pack M 118D fra slutningen af 2015. Det er rigtigt, at jeg nogle gange oplever en sløv start på bilen, men når jeg har kørt et par kilometer, opstår problemet ikke længere. Min observation er, at det sker ved start efter at bilen har holdt stille i et par dage. Batteriet er stadig det originale fra købet. Jeg tror, at batteriet har en andel i problemet. Tak for dit svar.

(Oversat fra Engelsk)