Jetta Diesel Gløderørssvigt forårsager røgproblemer

Havde en lignende situation med en 2011 VW Passat TDI. Forvarmningssystemet viste identiske symptomer, kontinuerligt gløderørlys og motoradvarsel. Køretøjets varmeapparatkontrolmodul viste sig at have korroderede forbindelser, hvilket forårsagede elektriske fejlsignaler. Røgen under acceleration indikerer typisk ufuldstændig forbrænding på grund af forkert forvarmning. I mit tilfælde afslørede diagnosen af tændingssystemet to defekte gløderør og beskadiget ledning til kontrolenheden. Bilens elektronik blev påvirket af fugtintrængen ved hovedstikket. Reparationen krævede: Udskiftning af gløderørkontrolmodulet, Installation af nyt ledningsnet til forvarmningssystemet, Udskiftning af 3 defekte gløderør, Rengøring af alle elektriske forbindelser. Dette blev klassificeret som et alvorligt problem, da det påvirker koldstartsevnen og motorens ydeevne. Hvis det ikke bliver repareret, kan det føre til skade på startmotoren og øget brændstofforbrug. Reparationen løste både de kontinuerlige advarselslys og røgsymptomerne. Symptomerne stemmer overens med klassiske fejl i gløderørkontrolenheden i TDI-motorer. Anbefaler at få bilens elektronik diagnosticeret med korrekt diagnostisk udstyr, før du udskifter individuelle komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer om din Passat-reparation. Jeg oplever næsten identiske symptomer med min 2014 Jetta TDI lige nu, den kontinuerlige gløderørlampe og røg er virkelig bekymrende. Din erfaring med den defekte styreenhed og wiringproblemer lyder præcis som det, jeg muligvis har at gøre med. Jeg planlægger at tage den til værkstedet næste uge til diagnosticering. Vil du have noget imod at dele, hvor meget den samlede reparationsomkostning var i dit tilfælde? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft tilbagevendende problemer med bilens forvarmningssystem, siden den blev repareret?

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået min Passat korrekt diagnosticeret og repareret, blev problemet med den defekte forvarmningskontrolenhed fuldt ud løst. Mekanikeren fandt ud af, at hovedproblemet faktisk var en defekt kabelforbindelse ved varmemodulet, meget enklere end min oprindelige reparation. Den samlede pris blev 95€ for reparation af den defekte del og forbindelser. Dette var betydeligt mindre end forventet, da bilens elektronikdiagnose viste, at det kun var ledningerne og ikke en komplet svigt af tændingssystemet. Køretøjets varmeapparat har fungeret fejlfrit siden reparationen, ingen flere advarselslamper eller røggener. Koldstartene er nu jævne, og motoren kører perfekt. Hvis dine Jetta-symptomer er ens, kan det at få forbindelserne tjekket først spare dig for penge, før du udskifter større komponenter. Det er værd at nævne, at korrekt diagnostisk test er afgørende; sommetider kan det, der ser ud til at være en større fejl i forvarmningssystemet, løses ved at reparere simple elektriske forbindelser.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik endelig min Jetta repareret efter at have kæmpet med de frustrerende gløderør- og røgproblemer. Tog den til en anden mekaniker, der faktisk vidste, hvad de lavede med dieselmotorer. Diagnosen af varmemodulet viste præcis, hvad du nævnte, korroderede ledningsforbindelser til forvarmeenheden. De fandt også to beskadigede gløderør. Total reparation var 320€ inklusive dele og arbejdskraft. Motorforvarmesystemet fungerer nu perfekt, ingen flere advarselslamper eller røgskader under acceleration. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først i stedet for at lade det forrige værksted udskifte dyre dele unødvendigt. Bilens elektronik fungerer nu normalt, og koldstart er igen jævn. Sådan en lettelse at få det ordentligt repareret efter uger med usikkerhed. Vigtig lærestreg: at finde en mekaniker, der faktisk er specialiseret i dieselfkøretøjers varmesystemer, gjorde hele forskellen. Tak igen for at pege mig i den rigtige retning med ledningsproblemet, det reddede mig for en meget større reparationsregning.

(Oversat fra Engelsk)