Jeeps Commanders ujævne tomgang peger på et defekt EGR-system

Jeg oplevede identiske symptomer i min Jeep Grand Cherokee diesel (2019) sidste sæson. En pakningslækage i indsugningsmanifolden forårsagede betydelige ydelsesproblemer. Manifoldtrykfølerens aflæsninger var uregelmæssige, hvilket førte til motorproblemer svarende til dem, du beskriver. Den ujævne tomgang, tab af kraft og udstødningsproblemer tyder stærkt på et problem relateret til manifolden. I mit tilfælde havde indsugningsmanifolden udviklet hårsprekker på grund af varmepåvirkning, hvilket forårsagede vakuumlækager. Manifoldsensoren gav også falske aflæsninger på grund af lækagen. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed. Hvis det blev overset, kunne det føre til yderligere motorskader og øget brændstofforbrug. Reparationen omfattede udskiftning af indsugningsmanifoldsamlingen, pakninger og sensor komponenter. Vigtige indikatorer, der bekræftede manifoldproblemet: Motoren løb ekstremt ujævnt i tomgang, Fald i kraft under acceleration, Overdreven udstødningsrøg, Uregelmæssige manifoldsensor aflæsninger, Tænding af Check Engine-lyset. Overvej at få en second opinion fra et værksted, der er specialiseret i dieselmotorer. Symptomerne passer for tæt på et manifoldproblem til at ignoreres.

(Oversat fra Engelsk)

Havde præcis samme motorfejl og ydelsesproblemer med min Commander sidste vinter. Efter at have læst dit indlæg, lyder det helt klart som det indtagmanifoldproblem, jeg havde at gøre med. Symptomerne på vakuumlækage passer perfekt, ujævn tomgang, effekttab og den kraftige udstødningsrøg. Fik det repareret med en komplet udskiftning af manifolden og et nyt sensoropsætning, hvilket løste problemerne med luftindtaget fuldstændigt. Motoren kører nu jævnt uden mere stall eller ryk. Bare nysgerrig, fik du det repareret? Hvad kostede det dig at få det repareret? Jeg spekulerer også på, om du har bemærket andre problemer siden da?

(Oversat fra Engelsk)

Siden reparationen er min Jeep kørt perfekt. Den første diagnose bekræftede en defekt indsugningsmanifold, som havde udviklet alvorlig brandskade, der forårsagede luftlækager. Den komplette reparation, inklusive dele og arbejdskraft, kostede 1180 euro. Reparationen omfattede: Ny indsugningsmanifoldsamling, Opdateret manifoldsensor, Nye pakninger, Systemdiagnosticering, Arbejdsomkostninger. Der har ikke været problemer med misfyringer eller ydeevne siden reparationen. Motoren kører nu jævnt ved alle hastigheder, med passende accelerationsrespons og ingen ujævn tomgang mere. Udstødningsgasserne er tilbage til normalen, og brændstofeffektiviteten er faktisk forbedret. Reparationsomkostningerne var det værd for at forhindre yderligere motorskader. En defekt indsugningsmanifold kan føre til mere alvorlige problemer, hvis den ikke bliver behandlet. Lækagen i pakningen krævede især øjeblikkelig opmærksomhed for at forhindre skader på andre motordele.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg tog den endelig til en dieselspezialist efter at have læst om lignende problemer med manifoldtryk online. Motorproblemerne blev værre med konstante misfyringer, der påvirkede den daglige kørsel. Mekanikeren fandt flere vakuumlækager i indsugningsmanifolden, hvilket forklarede den ujævne kørsel og effekttab. Reparationsregningen løb op i 1350 euro i alt, ikke billigt, men værd at hver eneste øre. De udskiftede hele manifoldsamlingen, sensorer og alle pakninger. Forskellen er utrolig. Ingen ryk, stalling eller tyk udstødningsrøg mere. Motoren kører perfekt jævnt nu, selv ved tomgang. Brændstoføkonomien er også blevet betydeligt forbedret. "Check engine"-lyset er ikke kommet tilbage siden. Mit råd til andre: vent ikke, hvis du bemærker lignende symptomer. Vakuumlækager kan forårsage dyrere motorskader, hvis de ikke repareres. At finde en specialist, der kender dieselmotorer, gjorde hele forskellen i mit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)