Jaguar S Type problemer med koldstart peger på defekt injektor

Havde de samme symptomer på min Jaguar XJ6 2004 diesel sidste vinter. De ujævne tomgang og problemer med svær start pegede direkte på injektorproblemer. En indledende injektortest bekræftede, at to injektorer ikke forstøvede brændstoffet korrekt, hvilket forårsagede inkonsistente sprødemønstre. Brændstofskinnen skulle fjernes for at få adgang til alle injektorer. En komplet diagnose afslørede, at kulstofophobning forhindrede korrekt brændstoftilførsel under koldstart. Dette forklarede de frygtelige koldkørsels- og startvanskeligheder. Dette var helt klart et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da defekte injektorer kan føre til øget brændstofforbrug og potentiel motorskade, hvis de ikke kontrolleres. Professionel injektorrensning løste ikke problemet i mit tilfælde, og det krævede i sidste ende udskiftning af de problematiske injektorer. Reparationen forbedrede koldstarten betydeligt og eliminerede den ujævne tomgang helt. Det er værd at bemærke, at korrekt diagnostisk testning ved hjælp af specialudstyr er afgørende, alene aflæsning af generelle fejlkoder er ikke nok til at lokalisere injektorproblemer præcist. Jeg vil stærkt anbefale at få en ordentlig injektortest udført for at bekræfte dine mistanker. Disse symptomer forværres typisk over tid og kan føre til mere omfattende motorproblemer, hvis de ikke behandles.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. De symptomer, du beskrev, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede sidste år. Motorfejl under koldstart var virkelig frustrerende, og problemerne med brændstoftilførslen blev kun værre over tid. Min mekaniker fandt også carbonaflejringer, der påvirkede brændstofskinnen og injektorerne. Problemet blev løst med en fuld injektionsservice og udskiftning af to defekte enheder. Vil du have noget imod at dele, hvad du betalte for den komplette reparation? Jeg spekulerer bare på, om omkostningerne har ændret sig siden da. Jeg er også nysgerrig på, om du har haft problemer med brændstofsystemet siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Glad for at kunne afklare omkostningerne. Udskiftning af injektoren løste problemerne med svær start og ujævn tomgang helt. Den samlede reparation kom op på 515 €, hvilket inkluderede den nye injektor, arbejdskraft og systemtest. Symptomerne på motorfejl forsvandt lige efter reparationen af den defekte koldstartsinjektor. Der har ikke været problemer med brændstofsystemet siden reparationen. Investeringen var det værd, i betragtning af hvor jævnt motoren kører nu, især ved koldstart. Den grundige injektortest, som værkstedet udførte, var nøglen til at identificere det nøjagtige problem. De viste mig, hvordan den originale injektor skabte uregelmæssige sprødemønstre, hvilket forklarede den dårlige brændstoftilførsel ved koldstart. For alle, der oplever lignende symptomer, er det afgørende at få en professionel diagnostisk test, da brændstofindsprøjtningsproblemer har tendens til at forværres, hvis de ikke bliver behandlet.

(Oversat fra Engelsk)

Efter måneders kamp med de kolde startproblemer fik jeg det endelig løst. Jeg tog den til en specialistbutik for en ordentlig brændstofsystemdiagnose. Mekanikeren viste mig resultaterne af sprøjtetsten; to dyser var helt sikkert ødelagte. Regningen kom op på i alt 780€, dyrere end forventet, men det inkluderede komplet udskiftning af dyser, systemrensning og test. Værkstedet demonstrerede endda spraymønstrene før og efter for at vise, hvorfor motoren havde kørt så ujævnt. Seks måneder senere, og motoren starter perfekt hver morgen. Ingen flere problemer med svær start eller ujævn tomgang. Brændstoftilførslen er nu perfekt, og motoren kører mere jævnt end i årevis. Burde have fået lavet denne reparation meget tidligere i stedet for at vente og håbe på, at det ville forbedre sig. I bakspejlet var det afgørende at få lavet den ordentlige dysetest. At forsøge at diagnosticere det via grundlæggende kodeaflæsninger ville have været spild af tid og penge.

(Oversat fra Engelsk)