Højt brændstofforbrug & afbrydelse: VW Transporter indsprøjtningsproblemer

Havde lignende problemer med en Caravelle sidste år. Symptomerne passede præcis, overdrevent brændstofforbrug, effekttab og hvid røg fra udstødningen. Motorperformance var alvorligt kompromitteret. Problemet viste sig at være defekte brændstofindsprøjtere og en beskadiget motorstyreenhed. Systemet leverede ikke den korrekte mængde brændstof, hvilket fik motoren til at køre fedt og misfire. Røgen indikerede ubrændt brændstof i udstødningen. Reparationen omfattede: Komplette diagnoser af indsprøjningssystemet, udskiftning af 2 defekte indsprøjtere, omprogrammering af motorstyringsmodulet, rengøring af de resterende indsprøjtere, test af brændstoftryk og levering. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed for at forhindre yderligere motorskade. Reparationen tog 3 arbejdsdage at fuldføre. Det er værd at bemærke, at at ignorere disse symptomer kan føre til katalysatorfejl og øget motorslid. Anbefaler at finde et værksted, der er specialiseret i brændstofindsprøjtningsystemer og kan levere detaljerede diagnoser, før reparationer påbegyndes. Disse symptomer peger næsten altid på brændstofleverings problemer snarere end simple vedligeholdelsesproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Viste lignende symptomer sig igen efter reparationen? Min VW har allerede været på værkstedet to gange for relaterede problemer, men problemet med brændstofforbruget vender tilbage. Mekanikeren nævnte potentielle lækager i brændstofsystemet, men vil først opkræve betaling for en fuld diagnose. Din sag lyder meget lig den, jeg oplever med effekttab og røg. Det ville hjælpe at vide, hvad du betalte for hele reparationen, inklusive dele og arbejdskraft, for at få en omtrentlig idé om omkostningerne, før jeg forpligter mig til noget.

(Oversat fra Engelsk)

Havde ingen problemer siden det blev ordentligt repareret. Dine symptomer lyder lignende, men min endelige reparation var meget enklere end oprindeligt forventet. Mekanikeren fandt ud af, at det egentlige problem blot var en løs forbindelse i injektionssystemets ledninger, ikke de større komponentfejl, de først mistænkte. Den samlede reparation kostede kun 95€, hvilket dækkede reparation af den defekte kabelforbindelse og en komplet systemdiagnose. Dette var en lettelse, da jeg forberedte mig på en meget større regning baseret på symptomerne. Brændstofforbruget og problemerne med effekten forsvandt helt efter reparationen. Når jeg ser tilbage, var røgen og stalling forårsaget af, at systemet modtog forkerte signaler på grund af den dårlige forbindelse. En korrekt diagnose hjalp med at undgå unødvendig udskiftning af dele. Hvis dit køretøj fortsat har tilbagevendende problemer på trods af tidligere reparationer, kan det at få en specialist til at kontrollere hele brændstofsystemet grundigt spare penge i det lange løb. Nogle gange kan det, der ser ud som et stort problem med brændstofsystemet, løses ved at finde og reparere enkle elektriske forbindelser.

(Oversat fra Engelsk)

At tage din historie med til mekanikeren bekræftede absolut, hvad jeg havde brug for at vide. Jeg fik min bil tjekket i går efter at have læst om din oplevelse. Mekanikeren fandt lignende problemer med brændstofindsprøjtningssystemet, men opdagede, at rodårsagen var anderledes. Det viste sig, at mit luftfilter var helt tilstoppet, og motorstyringssystemet kompenserede ved at pumpe mere brændstof. Effekttabet og røgen skyldtes, at motoren ikke fik tilstrækkelig luftgennemstrømning. En meget enklere løsning end jeg havde forventet. Den samlede reparation kostede 280€, inklusive: Installation af nyt luftfilter, Rengøring af brændstofsystem, Fuld diagnosecheck, Arbejdsomkostninger. Bilen kører perfekt nu, ingen flere problemer med hakken eller røg. Brændstofforbruget er tilbage til normalen, og motoren har igen den rigtige effekt. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik den tjekket i stedet for at vente på, at der opstod flere problemer. Systemet havde bare brug for basisvedligeholdelse i stedet for større reparationer. Jeg har helt sikkert lært at være mere opmærksom på regelmæssige serviceintervaller. Jeg vil fortsætte med at bruge denne mekaniker, da de tog sig tid til at finde det faktiske problem i stedet for bare at udskifte dyre dele.

(Oversat fra Engelsk)

Goddag, jeg fik lavet en komplet motorrenovering, da den brugte 1 l olie pr. 1000 km og brændstofforbruget var 12 l/100 km. Efter renoveringen er olien OK, men brændstofforbruget er stadig 12 l/100 km. PDF er renset, katalysatoren er renset, alt er OK... endnu en observation: motoren blæser stadig... ved hvert stop og slukning af motoren kører den stadig i ca. 4 minutter. Blæser

(Oversat fra Tjekkisk)

Goddag, jeg fik lavet en komplet motoroverhaling, da den brugte 1 l olie pr. 1000 km og brændstofforbruget var 12 l/100 km. Efter overhalingen er olien OK, men brændstofforbruget er stadig 12 l/100 km. PDF er renset, katalysatoren er renset, alt er OK... endnu en observation: motoren blæser stadig... ved hvert stop og slukning af motoren kører den stadig i ca. 4 minutter. Blæser

(Oversat fra Tjekkisk)

Kontroller om motorens kølemiddeltemperatursensor fungerer korrekt. En defekt sensor kan få motorens styreenhed til at misforstå motorens temperatur, hvilket fører til overdrevent brændstofforbrug og at blæseren kører længere end nødvendigt. Hvis sensoren er defekt, kan udskiftning af den løse begge problemer. Lad mig vide hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!

(Oversat fra Engelsk)

Kontroller venligst, om termostaten fungerer korrekt. En defekt termostat kan få motoren til at køre koldere end den burde, hvilket fører til øget brændstofforbrug og overdreven viftefunktion. Hvis termostaten sidder fast i åben position, kan udskiftning af den forbedre brændstoføkonomien og regulere viftefunktionen. Lad mig vide, om dette løser problemet, eller hvis du har flere spørgsmål!

(Oversat fra Engelsk)