GMC Yukon Død Tænding: Fejlfinding Guide

Som tekniker stødte jeg på en lignende situation med en GMC Sierra fra 2006. Symptomerne passede nøjagtigt, ingen motoromdrejninger og fejl i tændingskontakten. Spændingsfaldstesten afslørede, at rodårsagen var korroderede batteripoler kombineret med et beskadiget ledningsnet nær sikringskassen. Reparationen omfattede: Komplet rengøring af batteripoler, udskiftning af to relækontakter i hovedsikringsskuffen, montering af en ny ledningsnetsektion fra tændingen til starteren. Dette var et alvorligt elektrisk problem, der kunne have ført til komplet systemfejl, hvis det ikke var blevet behandlet. Tilstanden "bilen starter ikke" i disse tilfælde peger ofte på enten tændingskontakten selv eller de relaterede ledningskomponenter. Før du tager til værkstedet, skal du kontrollere disse punkter: 1. Batteripolforbindelser for korrosion 2. Sikringskasse for synlig skade eller sprungne sikringer 3. Lyt efter kliklyde, når du drejer nøglen 4. Test, om instrumentbrættets lamper lyser. Denne type elektrisk problem kræver korrekt diagnostisk udstyr for at finde det nøjagtige svigtpunkt i kredsløbet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede forklaring af reparationsprocessen. Efter at have læst om din oplevelse med GMC Sierra, indså jeg, at den er meget lig den, jeg havde med min Yukon sidste sommer. Startsolenoiden gav en tydelig klikkende lyd, men tests af sikringskredsløbet viste flere problemer i ledningerne. Kan du huske cirka, hvor meget den samlede reparation kostede i dit tilfælde? Siden du fik den repareret, har du oplevet andre elektriske problemer? Jeg er især bekymret for, at problemer med strømforsyningen gentager sig over tid, især i betragtning af disse køretøjers alder.

(Oversat fra Engelsk)

Efterfølgende på diskussionen om reparation af Sierraen, blev problemet fuldt ud løst ved at udbedre afbrydelsen af tændingskablet på terminal 15. Reparationen kostede 95 Euro for udskiftning af de defekte kabelforbindelser, hvilket var meget mindre end forventet i betragtning af symptomerne. Da tests af sikringsafbryderen afslørede det nøjagtige problem, var der ikke behov for at udskifte andre elektriske komponenter. Starter-solenoide og sikringsboksforbindelser fungerede alle korrekt, da den afbrudte strømforsyning blev genoprettet. Vigtigt for andre med lignende symptomer: En bil, der ikke vil starte, kombineret med kliklyde betyder ikke altid dyre reparationer. Nogle gange er det bare et enkelt forbindelsessted, der får hele startsystemet til at svigte. Der er ikke opstået elektriske problemer i over 8 måneder siden reparationen. Spændingsfaldstest viser nu normale aflæsninger på tværs af alle kredsløb. Regelmæssig rengøring af batteripoler og kontrol af sikringsforbindelser hjælper med at forhindre, at lignende problemer opstår.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik endelig min Yukon repareret sidste uge og ville dele resultatet. Jeg fandt et værksted, der er specialiseret i elektrisk diagnostik, som hurtigt identificerede en defekt startmotor-solenoid og korroderede batteripoler som hovedårsagerne. Spændingsfaldstesten bekræftede flere svage punkter i kredsløbet. Den samlede reparation kostede 380 euro, hvilket omfattede: Ny startmotor-solenoid, udskiftning af batteripoler, test af sikringsboks, arbejdsomkostninger. Problemet med strømforsyningen viste sig at være mindre komplekst end frygtet. Der var ikke behov for udskiftning af større ledningsnet. Bilen starter perfekt nu, og alle elektriske systemer fungerer normalt. Det diagnostiske udstyr, de brugte, gjorde en reel forskel i at finde det præcise problem uden at udskifte unødvendige dele. Jeg vil fra nu af gøre rengøring af batteripolerne til en del af det regelmæssige vedligeholdelsesarbejde. Tak til alle, der hjalp med at identificere de mulige årsager. At have denne viden gjorde mig mere sikker, da jeg diskuterede reparationerne med mekanikeren.

(Oversat fra Engelsk)