Fejlfindingsguide til Buick Regal Hybrid-motorfejl

Som en med moderat erfaring med reparationer, havde jeg et meget lignende problem med min 2016 Buick LaCrosse Hybrid, der viste de samme symptomer: ujævn kørsel, ryk under acceleration og reduceret effekt. Efter diagnosticering viste problemet sig at være en defekt brændstofindsprøjter, der forårsagede cylinderoverspring. Misfyringen var særlig mærkbar ved koldstart og under acceleration. Tændspolen blev oprindeligt mistænkt, men test afslørede, at brændstofindsprøjteren var den egentlige synder. Fik det repareret på et værksted, hvor de udskiftede den defekte indsprøjter. Den samlede reparationsomkostning var 515 euro inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen har motoren kørt jævnt uden flere misfyringsproblemer. For bedre at kunne hjælpe dig med din specifikke sag, kunne du dele følgende oplysninger: Aktuel kilometertal på din Regal, Hvornår opstod symptomerne første gang, Om "Check Engine"-lampen lyser konstant eller blinker, Hvis du har adgang til fejlkoderne, Om problemet opstår mere ved koldstart eller varm motor. Disse oplysninger vil hjælpe med at fastslå, om du har at gøre med det samme problem med brændstofindsprøjteren eller potentielt noget andet, der forårsager motor-misfyring.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Min Regal har kørt 189889 km, og den sidste fulde service blev udført for 2 måneder siden. Cylinderfejlfunktionen og den ujævne motorgang startede kort efter. Check engine-lampen lyser konstant i stedet for at blinke. Jeg fik den scannet, og den viste P0303-koden. Da du nævnte problemer med brændstofindsprøjtningsdyserne, tjekkede jeg med servicestedet. De fokuserede primært på at teste tændspolen og gasspjældresponsen, men undersøgte ikke specifikt dyserne. I betragtning af de lignende symptomer vil jeg få dem til at tjekke brændstofindsprøjtningsystemet ved mit næste besøg. Motorfejlfunktionen bliver mærkbart værre, når motoren er kold, hvilket synes at stemme overens med det, du oplevede. Denne yderligere indsigt om specifikt at tjekke dyserne er virkelig nyttig.

(Oversat fra Engelsk)

De kolde startproblemer og P0303-koden du nævnte, passer helt klart med mine erfaringer med brændstofindsprøjtningsdyserne. Selvom test af tændspolen og gasspjældsrespons er god praksis, får det faktum, at dine problemer startede efter en service, mig til at tro, at de muligvis har forstyrret noget i brændstofsystemet. Da min LaCrosse havde problemer med ujævn tomgang og misfiring, fokuserede mekanikerne i starten også på tændrør og spoler. Men problemet vedvarede, indtil de specifikt testede brændstofindsprøjtningsdysernes flowhastigheder. De fandt ud af, at en dyse var delvist tilstoppet, hvilket forårsagede inkonsekvente brændstofsprøjte-mønstre. Et par indikatorer, der pegede på problemer med brændstofindsprøjtningen i mit tilfælde: Ujævn tomgang, der forværredes under kolde starter, Ryk især under acceleration, Motor misfiring, der blev mere udtalt over tid, Konstant tændingslampe i stedet for intermitterende. Overvej at anmode om en flowtest af brændstofindsprøjtningsdyserne og et tryktest af hele brændstofsystemet, inklusive brændstofpumpen. Min reparation løste ikke kun misfiring, men forbedrede også den generelle gasspjældrespons og eliminerede den ujævne koldstart helt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de detaljerede svar. Jeg ville bare opdatere, at jeg tog bilen tilbage til værkstedet og specifikt bad om test af brændstofindsprøjtningsdyserne baseret på feedbacken her. Det viste sig, at cylinder 3 havde en defekt dyse, præcis som forventet i betragtning af de lignende symptomer. Udskiftningen af brændstofindsprøjtningsdyserne kostede €485 inklusive arbejdskraft. De udførte også en fuld systemtryktest og rensede de resterende dyser, mens de var i gang. Gasspjældresponsen er nu meget mere jævn, og motorfejlfunktionen er helt stoppet. Vigtigst af alt, ingen mere ujævn kørsel under koldstart. Jeg sætter virkelig pris på forslaget om at se ud over blot tændspoler og få dem til at tjekke brændstofsystemet. Jeg ville sandsynligvis have brugt mere tid og penge på fejlfinding uden den specifikke vejledning. Symptomerne på forbrændingsfejl, der forsvandt lige efter udskiftningen af dysen, bekræfter, at dette absolut var kerneproblemet. Jeg vil holde øje med tingene, men indtil videre kører den perfekt efter en uges normal kørsel. Godt at få det løst, før det potentielt forårsagede yderligere motorskade.

(Oversat fra Engelsk)