DPF-mareridt: Challenger udspyr sort røg

Hej! Jeg havde et ret lignende problem med min 2015 Mitsubishi Pajero diesel (jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, men intet alt for avanceret). Symptomerne var nøjagtigt som dine, sort røg, tjek motorlampe, rykvis acceleration, det hele. Tog den til mit betroede værksted, hvor jeg har været i årevis, og ja, det var en defekt DPF. Desværre var rengøring ikke en mulighed, da den var internt beskadiget. Måtte udskifte hele enheden, hvilket kostede mig omkring 1550 Euro. Ikke billigt, men det fik løst alle problemerne med det samme. Kan du dele flere detaljer om din Challenger, såsom kilometertal og dine typiske køremønstre (by/motorvej)? Disse oplysninger vil hjælpe mig med at give dig mere specifik rådgivning baseret på min erfaring.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Ja, min Challenger er på 115022 KM, og fik lige service sidste måned. Jeg kører mest i byen, masser af korte ture, hvilket nok ikke hjælper DPF-situationen. Dine symptomer lyder helt rigtige i forhold til hvad jeg oplever. Den pris for udskiftning er barsk, men jeg gætter på, at det er bedre end at lade det blive værre. Lagde du mærke til nogen advarselstegn, før det helt svigtede? Jeg prøver bare at finde ud af, om jeg opdagede det tidligt nok til en rengøring, eller om jeg skal forberede mig på en komplet udskiftning.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for de detaljer om dine kørevaner, det forklarer meget. Ja, med min Pajero havde jeg lignende bykørselsmønstre, før alt gik galt. Når jeg ser tilbage, havde jeg helt sikkert nogle advarselstegn omkring 2-3 måneder før den helt svigtede. Det begyndte med lejlighedsvis hvid røg ved koldstart, og så blev det gradvist værre. Den sorte røg og ryk kom først ret sent i spillet. Da jeg bemærkede dem, var skaden allerede sket. Sagen med DPF'er er, at de virkelig hader korte ture, filteret bliver aldrig varmt nok til at brænde al den sod ordentligt af. I dit tilfælde, med 115.000 på tælleren og de symptomer, hader jeg at sige det, men den går sandsynligvis samme vej som min. Da min mekaniker viste mig min gamle DPF, var den ordentligt tilstoppet og havde nogle indre revner. Hvis du allerede får sort røg og ryk, kan rengøring være lidt af et gamble. En ting jeg lærte på den hårde måde, hvis du ender med at udskifte den, så prøv at ændre dine kørevaner lidt. Jeg sørger nu for at tage min Pajero på en god motorvejstur mindst én gang om ugen, det hjælper med at holde den nye DPF glad. Har du haft held med at tvinge en manuel regeneration? Det kan give dig en idé om, hvor slemt situationen er.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger! Det er virkelig nyttigt at vide om de advarselstegn, du oplevede. Nej, jeg har ikke prøvet at tvinge en manuel regeneration endnu, ærligt talt vidste jeg ikke engang, at det var muligt. Jeg vil undersøge det, før jeg træffer nogen beslutninger. Men ja, det lyder som om, jeg måske kigger på en udskiftning snarere end en rengøring, især i betragtning af mine køremønstre. Jeg vil helt sikkert følge dit råd om de ugentlige motorvejs ture, hvis jeg ender med at få en ny DPF, jeg vil ikke smide endnu 1500+ Euro ud anytime soon! Gæt, jeg ringer til min mekaniker i morgen for at få det ordnet. Jeg sætter virkelig pris på, at du delte din oplevelse. Det har fået mig til at føle mig meget mere sikker på, hvad jeg har at gøre med.

(Oversat fra Engelsk)