Døde ratbetjening? Tjek modulforbindelsen først

Havde det samme problem med min 2013 Chevy Silverado. Betjeningen af multifunktionsrattet holdt helt op med at virke, ingen respons fra knapperne. Fik også lignende fejlkoder. Med lidt basis-DIY erfaring troede jeg først, jeg selv kunne fikse det, men indså hurtigt, at ratstammen krævede professionel opmærksomhed. Det viste sig at være en slidt kabelforbindelse i rattet, et ret almindeligt problem i disse modeller. Værkstedet fandt ud af, at spiralkablet (det spiralformede kabel inde i rattet) var gået i stykker, hvilket forårsagede forbindelsesproblemerne. Den samlede reparation kostede 95 Euro, hovedsageligt arbejdsomkostninger, da de kun behøvede at udskifte kabelkontakten, ikke hele rattet. Hvad er din kilometertællerstand, og har du bemærket kliklyde, når du drejer rattet? Det kunne hjælpe med at finde ud af, om du har det samme problem. Får du også specifikke fejlkoder? Det ville være nyttigt at kende dem for at bekræfte, om det er det samme problem, jeg havde med min Silverado.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for feedbacket om clockspringen, det var præcis det, jeg var bekymret for. Lige fået lavet service ved 18541 KM, og de nævnte ingen problemer med styringen under inspektionen, så det må være et nyligt problem med forbindelsen. Kontrolmodulet driller helt klart, og de kliklyde, du nævnte, er der, især når man drejer til venstre. Jeg får diagnostikken fra værkstedet for at bekræfte, men det lyder mere og mere som den samme clockspring-fejl, du havde. Godt at vide, at det måske ikke kræver udskiftning af hele rattet. Håber bare, at jeg kan få den samme rimelige reparationsomkostning som dig, i stedet for at skulle udskifte hele ratstammen.

(Oversat fra Engelsk)

Ja, den klikkende lyd med de ikke-responsive styringskontroller er et klassisk tegn på et problem med spiralformet kabel, præcis det, jeg oplevede. Køretøjets diagnostik burde bekræfte det, men disse symptomer stemmer perfekt overens med det, der skete på min Silverado. Den gode nyhed er, at da du opdagede det tidligt, ser du sandsynligvis kun på en udskiftning af spiralformet kabel, ligesom jeg havde brug for. Kontrolmodulet i sig selv er normalt i orden, det modtager bare ikke signaler gennem den defekte forbindelse. Min reparation holdt godt, og alle styringskontroller har fungeret perfekt siden reparationen. Et hurtigt tip baseret på min erfaring: mens de er i gang med at udskifte spiralformet kabel, så lad dem også kontrollere tilslutningerne til ledningsnettet. Mit værksted fandt en mindre korrosion på stik, som de rensede, hvilket kunne have forårsaget sensorproblemer senere hen. Det tilføjede ikke meget til arbejdstiden, da de allerede havde alt adskilt. Sørg bare for, at de bruger OEM-dele til spiralformet kabel. Eftermarkedsdele kan være mere eller mindre gode med disse modeller. Det tilslutningsproblem, du har, burde helt sikkert dækkes af den samme reparation, som jeg fik lavet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle detaljerne om clockspring og ledninger. Efter at have hørt din oplevelse, er jeg ret sikker på, at det er præcis det, jeg har at gøre med. De identiske symptomer med kliklyde og total styringsfejl kan ikke være en tilfældighed. Jeg vil helt sikkert bede dem om at inspicere ledningsnettet, mens de arbejder på det, smart forslag til at forhindre fremtidige sensorproblemer. Fejlfunktionsindikatoren viser stadig de samme fejlkoder, men nu ved jeg i det mindste, hvad jeg går ind til på værkstedet. Godt valg med hensyn til OEM-reservedels-anbefalingen. Efter at have haft dette forbindelseproblem, vil jeg ikke risikere at skulle foretage denne reparation to gange med billigere dele. Jeg sørger for specifikt at anmode om OEM, når jeg afleverer den. Håber bare, at den samlede reparationsomkostning forbliver rimelig, ligesom din gjorde.

(Oversat fra Engelsk)