Død brændstoflåge: Defekt låseaktuator vs. reparation af udløserkabel

Havde præcis samme problem på min Chevy Trailblazer fra 2005 sidste vinter. Den elektriske fejl viste sig at være en defekt udløsningsmekanismeaktuator, ikke bare kablen. De vigtigste symptomer stemte overens med dine, ingen respons fra udløsningsknappen eller nøglefob, plus andre elektriske problemer. Reparationen krævede en komplet udskiftning af aktuatoren, da den indvendige motor var brændt ud. Det var ikke bare forbindelsen, hele enheden var ødelagt. Selvom det ikke er et kritisk sikkerhedsproblem, er det bestemt noget, der skal fikses, da du ikke kan tanke ordentligt op. Hurtigt tip: Indtil du får det repareret, er der normalt et manuelt nød-udløskab bag bagagerumsbeklædningen. Du skal muligvis trække noget tæppe tilbage for at få adgang til det. Baseret på symptomerne vil jeg vædde på, at du har at gøre med den samme aktuatorfejl. Det er et kendt svagt punkt på disse modeller, især når de bliver ældre. Når motoren dør, forårsager det ofte de fejlkoder, du nævnte.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede forklaring, det lyder præcis som det, jeg slås med! Det er en stor lettelse at høre, at en anden har haft det samme problem løst med succes. Før jeg bestiller tid til reparation, er jeg nysgerrig på, hvor meget aktuatorudskiftningen kostede dig? Jeg spekulerer også på, om du har haft andre elektriske problemer, der er dukket op, siden det blev ordnet? Fejlkoderne gør mig lidt bekymret for, at der måske er mere galt med det elektriske system.

(Oversat fra Engelsk)

Kom lige hjem fra at have fået min repareret sidste måned faktisk. Du bliver glad for at høre, at brændstofklappens udløser fungerer perfekt nu. Problemet var præcis, hvad jeg mistænkte, den elektriske aktuator var helt brændt ud, ligesom jeg nævnte før. Den samlede reparation kom til 210 for den nye udløsermekanisme og arbejdskraft. Helt klart pengene værd at have en velfungerende brændstofpåfyldningsdør igen. Ingen flere akavet tankstationsøjeblikke! Bedste del er, at alle de elektriske fejlkoder forsvandt lige efter reparationen. Har ikke haft et eneste elektrisk problem, siden de udskiftede aktuatorenheden. Mekanikeren nævnte, at disse enheder ofte udløser usædvanlige fejlkoder, når de svigter, men at løse det egentlige problem løser normalt alt. Giver mening i bakspejlet, den defekte udløsermekanisme fik systemet til at udsende disse koder, fordi det ikke kunne fuldføre sin driftscyklus. Da det var løst, gik hele det elektriske system tilbage til normalen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for hjælpen! Endelig fik jeg det ordnet sidste uge. Tog det til et værksted, og ligesom I alle foreslog, var det aktuatoren, der var stegt. Mekanikeren bekræftede, at den elektriske fejl udløste de mærkelige koder. Reparationsomkostningerne var ret tæt på, hvad andre nævnte, betalte 225 for dele og arbejdskraft. Det bedste ved det? Alle de fejlmeddelelser forsvandt, så snart de satte den nye udløsningsmekanisme i. Sådan en lettelse at slippe for at rode med den manuelle kabeludløsning mere, når man tanker! Tanklåget popper nu perfekt op med både knappen inde i bilen og nøglefob. Virkelig glad for, at jeg tjekkede her først, det reddede mig fra at blive sendt rundt i forskellige værksteder om, hvad der skulle fikses. Godt at vide, at disse elektriske problemer kun var symptomer på den dårlige aktuator og ikke noget mere alvorligt.

(Oversat fra Engelsk)