DMax Varmeapparatproblemer: Defrostklap & HVAC-fejlsøgning

Havde et lignende problem med min 2005 D-Max dengang. Symptomerne passer nøjagtigt med det, jeg oplevede, dårlig varme og konstant dug på forruden. Blæsermotoren virkede til at virke, men luftfordelingen var helt ødelagt. Tog den til mit værksted, hvor de fandt en løs stikforbindelse, der påvirkede luftfordelingsklappens motor. Temperaturreguleringen gik amok på grund af denne defekte forbindelse. Total reparation var 95 Euro, hovedsageligt arbejdsomkostninger til at finde og reparere kabelforbindelsen. Har fungeret perfekt siden da, ingen flere varmeapparatkernehusproblemer eller dugproblemer. Disse systemer kan være vanskelige at diagnosticere uden korrekt testudstyr. Hvad er din aktuelle kilometertal, og har du bemærket mærkelige lyde bag instrumentbrættet, når du ændrer temperaturindstillingerne? Hvornår bemærkede du først problemerne med varmen, var det gradvis eller pludseligt?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Jeg har kørt 20697 km siden min sidste større service. Problemerne med ventilationssystemet startede for omkring to uger siden ret pludseligt; en morgen reagerede klimaanlægget bare ikke normalt. Og ja, jeg hører helt sikkert nogle kliklyde bag instrumentbrættet, når jeg justerer temperaturindstillingerne, især når jeg skifter mellem frost og normal tilstand. Blæsermotoren ser ud til at køre fint, men luftstrømmen er virkelig inkonsekvent. Baseret på det, du beskriver, bør de nok kontrollere disse klapemotorforbindelser først, før de antager, at det er et større varmeapparatproblem. Jeg var bekymret for, at jeg ville have brug for at få hele HVAC-enheden udskiftet. Var din mekaniker nødt til at fjerne hele instrumentbrættet for at få adgang til disse forbindelser, eller var det tilgængeligt nedefra?

(Oversat fra Engelsk)

Ja, de symptomer er næsten identiske med dem, jeg oplevede med min D-Max. Den pludselige opståen og kliklyde bekræfter stort set, hvad jeg mistænkte, det er højst sandsynligt et problem med forbindelsen til klappesystemet. Den gode nyhed er, at min mekaniker ikke behøvede at fjerne hele instrumentbrættet. De fik adgang til det nedefra gennem det nedre instrumentbrætpanel. Problemerne med luftcirkulationen og inkonsekvent temperatur skyldtes, at klappen ikke bevægede sig korrekt for at lede luftstrømmen, hvor den skulle. Når forbindelsen er løs, kan HVAC-enheden ikke styre luftfordelingen korrekt, hvilket forklarer både den dårlige opvarmning og dug på forruden, som du oplever. Et hurtigt tip: Mens de er derinde og tjekker forbindelserne, så lad dem inspicere hele luftfordelingssystemet. Min mekaniker fandt nogle rester, der havde arbejdet sig ind i huset over tid, hvilket også påvirkede klappens bevægelse. Da du er på 20697 km, er det omtrent den samme kilometertal, da min begyndte at gå i stykker. Disse forbindelsesproblemer ser ud til at være et almindeligt slidpunkt i disse modeller. Reparationen burde være ret ligetil, min var tilbage på vejen samme dag med perfekt varmeafgivelse og ingen flere mærkelige lyde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den hjælpsomme indsigt. Glad for at høre, at de kan få adgang til det via det nedre instrumentpanel, det burde holde arbejdsomkostningerne nede. Klikke lyden fra instrumentbrættet giver mere mening nu, når man ved, at det sandsynligvis bare er et forbindelsesproblem, der påvirker luftcirkulationssystemet. Jeg vil helt sikkert få dem til at foretage en fuld inspektion af distributionssystemet, mens de arbejder på klappemotorens forbindelser. Efter at have haft problemer med dug på forruden og svag varme i to uger, er jeg klar til at få det løst. Klimaanlægsproblemerne begynder virkelig at blive irriterende, især da blæsermotoren ser ud til at være i orden, men luften bare ikke går, hvor den skal. Skal booke reparationen til næste uge. Sætter virkelig pris på alles input, det hjalp mig med at undgå potentielt unødvendige omkostninger til udskiftning af varmelegemet ved at identificere den mere sandsynlige årsag. Opdaterer, når det er løst.

(Oversat fra Engelsk)