Diesel Turbo Systemfejl: Reparation af Boost & Effekttab

Havde et lignende problem med min 2012 Chevy Aveo diesel. Som en med noget praktisk erfaring med at arbejde på turbosystemer, mindede de symptomer mig øjeblikkeligt om, hvad jeg havde at gøre med. Boost-sensor aflæsningerne var overalt, og bilen viste identiske problemer, især det karakteristiske effekttab og den hvinende støj. Efter lidt frem og tilbage med mit værksted fandt de en beskadiget ledningsforbindelse til boost-tryk sensoren. Tilsyneladende havde motorvibrationer slidt gennem isoleringen, hvilket forårsagede intermitterende signalproblemer. Total reparation kostede 95 Euro, hovedsageligt arbejdsomkostninger for at finde den løse forbindelse og udskifte et stykke af ledningsnettet. Turbosystemet i sig selv var faktisk i orden, hvilket var en lettelse. Før du hopper til konklusioner, hvilke specifikke boost-trykaflæsninger får du? Er der nogen diagnosticeringskoder gemt? Disse detaljer vil hjælpe med at indsnævre tingene, da lignende symptomer kan pege på enten sensoren selv, ledningerne eller en reel boost-lækage i luftindtagningssystemet. Det er værd at tjekke de simple ting først, sørg for at alle indtagningsslanger er stramme og inspicer for eventuelle åbenlyse boost-lækager. Sails turbosystem er temmelig ens Aveos, så jeg kan måske pege dig på specifikke områder at tjekke, når du deler flere detaljer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for feedbacken. Min diagnosescan viste fejlkoder P0236 og P0299, der peger på et problem med turboladerens boost. Min mekaniker foretog lige en røgtest og fandt en lille revne i intercooler-røret nær turbotilslutningen. Boost-sensor aflæsningerne svingede mellem 5-12 PSI, hvor de burde være stabile omkring 15 PSI ved fuld belastning. Sidste service var for kun 2.000 km siden ved 72.826 km, hvor de foretog et rutinemæssigt olieskift og filter udskiftning. Der blev ikke udført noget turbo-relateret arbejde dengang. Håber det bare er røret og ikke selve turboladeren, der skal udskiftes, i betragtning af den konstante motorlampe og problemer med motoreffekten.

(Oversat fra Engelsk)

Ja, de diagnostiske koder plus resultaterne fra røgtesten bekræfter helt klart, hvad vi har at gøre med. På min Aveo troede jeg først, det bare var tryksensoren, der drillede, men en ordentlig røgtest afslørede lignende problemer med intercooler-røret. Stedet nær turbotilslutningen er faktisk et almindeligt svagpunkt på disse motorer. De svingende boost-aflæsninger (5-12 PSI) stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede; det er et klassisk tegn på boost-lækage snarere end en defekt sensor. Check engine-lampen og problemerne med effekttab forsvinder helt, når du har udbedret lækagen i turbosystemet. Med tanke på din kilometertal er dette en ret typisk tid for, at disse problemer opstår. Mit intercooler-rør revnede omkring 75.000 km. Den gode nyhed er, at det at udskifte kun røret er langt billigere end en komplet udskiftning af turboladeren. Da jeg fik min repareret, var turboen i sig selv helt fin; disse symptomer er langt mere forenelige med boost-lækager end egentlig turboladerfejl. Sørg bare for, at din mekaniker tryktester hele systemet efter udskiftning af røret. Nogle gange kan der være flere små lækager, der først bliver mærkbare efter reparation af den primære. Den komplette reparation bør genskabe dit boost-tryk til det stabile 15 PSI, du nævnte.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at forklare det. Jeg får dem til at udskifte den revnede intercooler-rør og foretage en fuld tryktest af turbo-boost-systemet. Håber dette løser både check engine-lyset og effektproblemerne, vil virkelig ikke have problemer med et større turboladerproblem. Jeg får dem til at overvåge aflæsningerne fra boost-trykføleren efter reparationen for at sikre, at de stabiliserer sig ved det korrekte PSI. Giver mening at tjekke for andre potentielle lækager også, da indsugningsmanifolden og alle tilslutninger skal være korrekt tætnet for at turboen fungerer korrekt. Opdaterer, når arbejdet er udført, men føler mig mere sikker nu, hvor vi har fundet boost-lækagen. Godt at vide, at turboen i sig selv sandsynligvis er i orden, da det ville være en meget større reparationsregning.

(Oversat fra Engelsk)