Crafters flere systemfejl peger på problemer med strømforsyningen

Jeg havde et meget lignende problem med min 2015 VW Transporter diesel sidste år. Som en med moderat erfaring med at arbejde på VW erhvervskøretøjer, mindede disse symptomer mig straks om, hvad jeg gennemgik. De mange advarselslamper, systemfejl og usædvanlige styreenhedsproblemer viste sig at være forårsaget af en defekt kabelforbindelse til hovedstyreenheden. Scanværktøjet viste forskellige fejlkoder, der ændrede sig hele tiden, ligesom i dit tilfælde. Problemets intermitterende karakter gjorde det særligt vanskeligt at diagnosticere. Efter lidt frem og tilbage med mit værksted, fandt de frem til korroderet ledning i BUS-systemforbindelsen. Den blinkende check engine-lampe var en nøgleindikator, der pegede på et elektrisk forbindelsesproblem snarere end individuelle systemfejl. Reparationen involverede udskiftning og korrekt tætning af kabelforbindelserne til styreenheden. Den samlede pris var 155€, og det løste fuldstændigt alle de usædvanlige systemfejl og advarselslamper. Før jeg foreslår, at dette måske er det nøjagtigt samme problem, kunne du dele følgende: Har du bemærket nogen sammenhæng med vejrforholdene? Sker det oftere, når motoren er kold eller varm? Hvilke specifikke fejlkoder viser dit scanværktøj? Er der tegn på vandindtrængen omkring hovedledningsnettet? Disse oplysninger vil hjælpe med at bekræfte, om dit problem svarer til det, jeg oplevede med min Transporter.

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service var ved 189000 km, og alle advarselssignaler forsvandt et stykke tid derefter. Når jeg ser på svarene, giver forslaget om korroderet ledningsføring mening. Efter at have kørt en anden scanværktøjsdiagnose i går, bemærkede jeg, at fejlindikatoren vises hyppigere, når jeg kører i vådt vejr. Hovedkontrolmodulet ser ud til at være særligt påvirket ved koldstart. Advarslen om påkrævet service begyndte også at dukke op ud af ingenting i sidste uge. Fejlkoderne ændrer sig konstant, men viser konsekvent kommunikationsfejl mellem forskellige kontrolmoduler. Jeg vil tjekke ledningsnetforbindelserne som foreslået, da vandpåvirkning ser ud til at udløse flere systemfejl. Har nogen specifikt tjekket, om der er et teknisk servicemeddelelse vedrørende dette ledningsproblem for 2017 Craftere?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen på din Crafter-situation. Dine symptomer matcher præcis, hvad jeg oplevede med min Transporter, især sammenhængen mellem våde forhold og koldstart, der udløser flere advarsler. Efter at have håndteret mit tilfælde lærte jeg, at fugtindtrængen omkring de vigtigste ledningsforbindelser er et kendt svagt punkt. Advarselslampens adfærd og skiftende fejlkoder under systemfejl er klassiske tegn på korroderet BUS-systemkabling. OBD-II-scanneren, der viser kommunikationsfejl mellem moduler, bekræfter yderligere dette mønster. Mit værksted nævnte, at de havde set flere lignende tilfælde, hvor vandpåvirkning gradvist forringede forbindelserne. Den midlertidige forbedring efter din service giver mening, de har sandsynligvis renset nogle forbindelser, mens de arbejdede på andre ting. Da du nævnte at tjekke for tekniske bulletiner, fandt jeg ud af, at der faktisk var en servicekampagne til tætning og beskyttelse af specifikke ledningsharnesspunkter, mens jeg fik min reparation udført. Det er værd at få dit værksted til at verificere, om dit VIN er dækket. Reparationen i mit tilfælde omfattede: Kompleks inspektion af alle hovedharness-forbindelsespunkter, udskiftning af korroderede terminaler, påføring af dielektrisk fedt, montering af ekstra vandbeskyttelsesdæksler. Total reparationstid var ca. 4 timer, og motorens diagnostik har ikke vist kommunikationsfejl siden da. Alle systemfejl og advarselslamper er forblevet løst i over 8 måneder nu.

(Oversat fra Engelsk)

Givet hvad alle har delt, tror jeg, jeg har et godt greb om mit Crafter-problem nu. Beviserne peger stærkt på vandbeskadiget ledningsføring som synderen. Advarselssignalerne bliver værre i vådt vejr, og sammenhængen med koldstart matcher de delte erfaringer. Jeg har planlagt en tid hos mit værksted for at inspicere de vigtigste ledningsforbindelser og BUS-systemet. Spurgte dem specifikt om at tjekke for korrosion og vandindtrængning, da scanværktøjet fortsat viser disse kommunikationsfejl mellem modulerne. Check engine-lysets adfærd tyder helt klart på et elektrisk snarere end et mekanisk problem. De skal verificere eventuelle servicebulletiner for modelår 2017. Den foreslåede reparationsproces, der involverer nye terminaler, dielektrisk fedt og yderligere vandbeskyttelse, giver mening. 155€ virker rimeligt, hvis det fuldt ud løser disse usædvanlige systemfejl. Tak for den detaljerede feedback. Vil opdatere, når værkstedet har afsluttet deres diagnose med OBD-II-scanneren og bekræfter, om korroderet ledningsføring faktisk forårsager alle disse styringsmodulproblemer.

(Oversat fra Engelsk)