Chrysler 300 VANOS-fejl: Symptomer og løsninger

Som en med moderat erfaring med lignende motorer, stødte jeg på næsten identiske symptomer med min Chrysler 200 fra 2019, som deler mange komponenter med din 300-model. Check engine-lyset tændte uventet, og jeg lagde mærke til ujævn tomgang sammen med højere brændstofforbrug. Min mekaniker diagnosticerede en defekt indløbs-camshaft VANOS-solenoidventil, som forårsagede timingproblemer. Diagnosen afslørede inkonsistente spændingsaflæsninger ved VANOS-solenoiden, hvilket påvirkede systemet for variabel ventiltiming. Reparationen omfattede: Komplet diagnostisk scanning, Test af VANOS-solenoidens elektriske forbindelser, Udskiftning af den defekte indløbs-VANOS-solenoid, Rydning af fejl-koder og test. Den samlede pris var 250€, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste både check engine-lyset og problemerne med højt brændstofforbrug. Før jeg foreslår specifikke løsninger til dit tilfælde, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Eventuelle usædvanlige motorlyde, Om check engine-lyset er konstant eller blinker, Om du har adgang til de specifikke fejlkoder. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dine symptomer stemmer overens med en typisk VANOS-fejl, eller muligvis pege på andre problemer relateret til timingkæden.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Min aflæsning på 159956 km og det seneste olieskift for to uger siden hjælper med at udelukke vedligeholdelsesrelaterede årsager. Efter at have tjekket koderne, viste det sig, at det ikke var VANOS-solenoiden, men alvorlig opsamling af olietjære, der forårsagede lav effekt og symptomerne på motorfejlfunktionen. En komplet motorrensning og et nyt filter løste "Check Engine"-lyset og ydeevneproblemerne. Jeg ville bare opdatere i tilfælde af, at andre står over for lignende problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen. Interessant, at det viste sig at være olieklump i stedet for VANOS-problemer. Faktisk opdagede jeg også noget olieklump under en senere service efter reparation af min Chrysler 200, selv med regelmæssig vedligeholdelse. Symptomerne på lav effekt kan være ret ens mellem VANOS-problemer og ophobning af olieklump. I mit tilfælde anbefalede mekanikeren både at reparere VANOS og foretage en grundig motorrensning, da systemet med variabel timing er særligt følsomt over for oliekontaminering. Kombinationen af reparationer løste fuldstændigt ydeevneproblemerne og forbedrede brændstoføkonomien til normalen. Til enhver, der følger denne tråd: Tyk olieklump kan efterligne problemer med indløbskamakslen og VANOS-relaterede problemer, da det forstyrrer den korrekte olietryk gennem disse præcisionskomponenter. Regelmæssige olieskift med den korrekte olietype er afgørende for at forhindre disse problemer, især i motorer med variable timing-systemer. Den samlede pris for min ekstra motorrensningsservice var 180 €, men det var absolut pengene værd for at beskytte VANOS-komponenterne på lang sigt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Bare for at lukke kredsløbet, fik jeg foretaget en motorrensning i går, og forskellen er bemærkelsesværdig. Den samlede regning blev på 220€ inklusive nyt filter og syntetisk olie. Værkstedet viste mig den gamle olie, der kom ud, og den var alvorligt forurenet. For alle, der søger senere: Det, der lignede VANOS-fejl (ujævn tomgang, lav effekt, øget brændstofforbrug), skyldtes faktisk oliemudder, der begrænsede strømmen til kritiske motordele. Regelmæssig vedligeholdelse er nøglen, selv med mit seneste olieskift, havde årevis opbygning taget sin toll. Tidskæden og de variable timing systemer i disse motorer har virkelig brug for ren olie for at fungere korrekt. Jeg vil helt sikkert holde mig til en strengere vedligeholdelsesplan fremover. Meget billigere end at udskifte VANOS-komponenter eller håndtere større motorarbejde.

(Oversat fra Engelsk)