Captiva brændstofsystemproblemer: Stopper og ujævn kørsel

Havde et lignende problem med min Chevrolet Epica fra 2006. Fik noget erfaring med at arbejde på brændstofsystemer efter at have haft dette problem. Symptomerne lyder meget velkendte, min havde også ujævn tomgang og stalling. Synderen viste sig at være en løs tilslutning på brændstoftrykssensoren. Værkstedet lavede først en fuld diagnostisk scanning, derefter kontrollerede de brændstoftrykket og tilslutningerne. Var oprindeligt bekymret for brændstofforurening, men teknikeren fandt de frakoblede kabler ret hurtigt. Den samlede reparationsomkostning var 95 euro, hovedsageligt arbejdskraft til diagnose og reparation af forbindelsen. Meget bedre end at skulle rense brændstofsystemet eller udskifte komponenter. Før du hopper til konklusioner, skal du dog have mere information om din Captiva: Hvad viser fejlkoden? Bemærker du andre symptomer ud over ujævn tomgang? Hvordan kører den ved højere omdrejninger? Ulyder fra motoren? At få den fejlkode læst bør være dit første skridt, det kan spare dig tid og penge ved at finde det nøjagtige problem i brændstofsystemet eller forbrændingskammeret.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele om din Epica. Jeg tjekkede fejlkoden endelig, den viser P0171, hvilket indikerer en mager brændstofblanding. Motoren kører bedre ved højere omdrejninger, men stadig ikke fantastisk. Ingen mærkelige lyde, kun den ujævne tomgang og lejlighedsvis stall. Sidste service var ved 115.000 KM, hvor de udførte basisvedligeholdelse, men ikke rørte ved brændstofsystemet. Det kunne være tid til at tjekke brændstoffilteret, da jeg ikke kan huske, hvornår det sidst blev skiftet. Den ujævne kørsel og den magre tilstand kunne pege på begrænset brændstofgennemstrømning. Jeg håber, det bare er et tilstoppet filter og ikke mere alvorlige problemer med brændstofsystemet, givet bilens alder og kilometertal (119.069 KM). Jeg vil nok også få testet brændstoftrykket for at være på den sikre side. Givet den forbedrede kørsel ved højere omdrejninger, tror jeg ikke, det er alvorlig brændstofforurening, men timingen af den sidste tankning får mig til at spekulere på brændstofkvaliteten.

(Oversat fra Engelsk)

Godt kald at få tjekket den fejlkode. P0171 på disse motorer peger ofte på vakuumlækager snarere end problemer med brændstofkvaliteten. Jeg havde præcis den samme kode på min Epica, før jeg fik ordnet sensor-stikket. Men da du har lignende symptomer efter en tankning, er det smart også at se på brændstofsystemet. Den ujævne tomgang, der forbedres ved højere omdrejninger, stemmer overens med det, jeg oplevede. På min bil forårsagede den magre brændstofblanding, at motoren jagede efter tomgang og lejlighedsvis stoppede. Hvis dit filter ikke er blevet skiftet siden den service ved 115.000 km, er det absolut værd at tjekke. Disse motorer kan blive ret følsomme over for begrænset brændstofgennemstrømning, når de bliver ældre. Et hurtigt tip fra min erfaring: Før du udskifter dele, så få dem til at tjekke indsugningen for vakuumlækager og kontrollere brændstoftrykket. Min mekaniker opdagede problemet med stikket under tryktesten. Ellers ville jeg have spildt penge på dele. Forkert brændstof eller forurenet brændstof giver normalt andre symptomer, typisk mere motorbank og dårlig ydeevne ved alle omdrejninger. Den forbedrede kørsel ved højere omdrejninger tyder på, at det kan være en mindre vakuumlækage eller et sensorproblem snarere end alvorlige problemer med brændstofsystemet. Det er værd at undersøge, før man hopper til konklusioner om brændstofforurening, især i betragtning af disse modellers almindelige vakuumlækagepunkter omkring indsugningsmanifolden.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede input. Efter at have overvejet muligheden for vakuumlækage, foretog jeg nogle undersøgelser og fandt en revnet vakuumledning nær indsugningsmanifolden. Det ville forklare den magre tilstand og hvorfor den kører bedre ved højere omdrejninger. Begynder at tro, at timingen med den sidste tankning bare var en tilfældighed. Jeg vil først udskifte den vakuumledning, da det er en billig løsning, og derefter få testet brændstoftrykket, hvis problemerne fortsætter. Udskiftning af brændstoffilteret kan vente, indtil jeg har udelukket vakuumlækagen, der er ingen grund til at bruge penge på dele, som jeg måske ikke behøver. Selvom bilen er gammel, vil jeg nok udskifte filteret snart alligevel som forebyggende vedligeholdelse. Jeg er virkelig glad for, at jeg postede her, jeg ville være gået direkte til brændstofsystemreparationer uden at tjekke for vakuumlækager. Jeg vil opdatere, når jeg har fået udskiftet ledningen, for at fortælle andre, om det løste motorens ujævne gang og magre tilstand.

(Oversat fra Engelsk)