Cadillac CTS Motorkrafttab og røg: PCV-advarsel

Havde et meget lignende problem med min Cadillac STS fra 2008 med 3,6L motoren. Jeg har en del erfaring med at arbejde på disse motorer og genkendte straks disse symptomer. En fejlfunktion i krumtapsventilationen forårsagede lignende problemer: røg, effekttab og tændt check engine-lampe. PCV-ventilen var helt tilstoppet, hvilket skabte et overtryk i krumtaphuset. Dette vedligeholdelsesarbejde krævede udskiftning af ikke blot ventilen, men også kontrol af tilsluttede slanger og pakninger. Den komplette reparation, inklusive dele og arbejdskraft, kostede 360€. Værkstedet fandt ud af, at ventilfejlen også havde påvirket andre komponenter i ventilationssystemet. Symptomerne forsvandt lige efter reparationen, ingen mere røg, korrekt effektafgivning, og check engine-lampen forblev slukket. Hvilken motorvariant har din CTS? Lægger du også mærke til noget oliforbrug eller ujævn tomgang? Disse detaljer ville hjælpe med at afgøre, om dit problem svarer til det, jeg oplevede. Reparationens kompleksitet kan variere afhængigt af motoropsætning og hvor længe problemet har været til stede. Det er værd at bemærke, at at lade et defekt PCV-system være uadresseret kan føre til mere alvorlige motorproblemer og mislykkede emissionstest. Regelmæssige vedligeholdelseskontroller hjælper med at opdage disse problemer tidligt.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 132.000 KM. Efter at have tjekket mine vedligeholdelsesoptegnelser, kan jeg bekræfte, at lignende symptomer begyndte at vise sig omkring tomgangshastigheden for cirka 3 uger siden. Krumtaphus trykket ser ud til at være for højt, og røgen bliver værre, når motoren er varm. Motoren er en 3,6L V6. Oliekonsumptionen er steget i den senere tid, cirka 1L pr. 1000 KM. Tomgangen er bestemt ujævn, især efter at motoren når driftstemperatur. Fejlen synes mest mærkbar under koldstart og ved acceleration fra stilstand. Ventilproblemet ser ud til at stemme overens med det, du beskrev. Jeg vil planlægge en vedligeholdelseskontrol for at få PCV-systemet inspiceret baseret på din erfaring.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgende information. Dine symptomer stemmer nøjagtigt overens med min oplevelse med 3,6L motoren, især oliekonsumptionen og det ujævne tomgangsmønster, du beskrev. Timingen passer også, da disse ventilationsproblemer ofte dukker op mellem 130.000-150.000 KM. Den øgede oliekonsumption sammen med røg under acceleration er et klassisk tegn på problemer med krumtapshus tryk. I mit tilfælde var PCV-ventilen ikke bare tilstoppet, men var faktisk begyndt at forringes, hvilket tillod olie at blive suget ind i indsugningen. Da min reparation var færdig, fandt de ud af, at det overskydende tryk også havde forårsaget, at nogle pakninger lækkede. Det samlede arbejde endte med at omfatte: Ny PCV-ventil, Nye ventildækspakninger, Rengøring af indsugningsmanifold, Oliebytte med filter. Jeg vil stærkt foreslå, at du får det tjekket snart, da den oliekonsumption, du nævnte, er ret høj. Den komplette reparation løste alle symptomer, det ujævne tomgang forsvandt, effekten vendte tilbage til normalen, og oliekonsumptionen gik tilbage til minimale niveauer. 3,6L motoren er generelt pålidelig, men ventilationssystemet er et almindeligt svagpunkt, der kræver opmærksomhed omkring din kilometertal. Regelmæssig vedligeholdelse hjælper med at forhindre disse problemer i at forårsage mere omfattende motorskader.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede feedback og reparationsopdeling, det hjælper virkelig med at bekræfte mine mistanker om PCV-systemet. I betragtning af de matchende symptomer og samme motortype føler jeg mig mere sikker på diagnosen. Jeg har lige bestilt en tid til næste uge. Den oliekonsumtionshastighed, du nævnte, matcher min præcist, og at vide, at din reparation løste alle disse problemer, er beroligende. Jeg sørger for, at de tjekker pakningerne og indsugningsmanifolden under vedligeholdelsesbesøget, da det var relaterede problemer i dit tilfælde. De symptomer på krumtaptrykket, du beskrev, er identiske med det, jeg oplever. At lære, at dette er et almindeligt fejlpunkt for 3,6L ved denne kilometertal forklarer meget. Dine reparationsomkostninger virker rimelige i betragtning af alle de komponenter, der krævede opmærksomhed. Efter at have set, hvordan ventilens forringelse påvirkede din motor, forstår jeg, hvorfor det er vigtigt at få dette fikset hurtigt. Jeg vil opdatere min vedligeholdelsesplan for bedre at overvåge disse systemer i fremtiden for at forhindre lignende problemer. Godt at vide, at reparationen fuldt ud løste problemerne med ujævn tomgang og motorkraft, det er mine største bekymringer lige nu. Tak for at dele din erfaring med så nyttige detaljer.

(Oversat fra Engelsk)