Buick Enclaves vaskervæske system bliver stille og dør

Tak for at du har skrevet om problemet med din 2012 Buick Enclave spulevæske. Jeg havde et lignende problem med min 2014 Buick LaCrosse sidste vinter. Da jeg har lidt erfaring med almindelig bilvedligeholdelse, kan jeg dele, hvad der virkede for mig. Da min spulemotor holdt op med at virke, og advarselslampen på instrumentbrættet tændte, på trods af at beholderen var fuld, troede jeg først, at det bare var frossen væske. Men efter at have tjekket alt, viste det sig, at spulemotoren var gået i stykker. Symptomerne var identiske, ingen lyd ved aktivering og en konstant advarselslampe for lav spulevæske, selvom den var fuld. Jeg tog den til et værksted, hvor de diagnosticerede en defekt forrudeviskerpumpe. Den samlede reparationsomkostning var omkring 25 euro inklusive arbejdskraft. De udskiftede pumpen, og systemet fungerede perfekt igen. Før jeg foreslår specifikke løsninger til din sag, kunne du dele følgende: Har du bemærket lækager under bilen? Har du for nylig fyldt spulevæskebeholderen? Hvilken fejlkode viste scanningen? Sker dette konsekvent eller med mellemrum? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om det er noget helt andet.

(Oversat fra Engelsk)

Givet min tidligere reparationshistorik ved 141.000 KM i november, er dette problem med sprinklervæske en ny udvikling. En scanning gav fejlkoden B0533, hvilket indikerer et problem med sprinklervaskemotor kredsløbet. Jeg bemærker, at der ikke er nogen lækager under bilen, og jeg prøvede at tilsætte frisk sprinklervæske, men advarselslampen bliver ved. Sprinklervaskeanlægget er helt uresponsivt nu, ingen sprøjtning, ingen pummelyd overhovedet, når det aktiveres. Jeg spekulerer på, om andre har erfaring med fejlkoden B0533 og hvad den typisk indikerer med hensyn til reparationsbehov.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have haft at gøre med den præcise B0533-kode på min Buick LaCrosse, kan jeg bekræfte, at den næsten altid er relateret til spulervæskepumpens kredsløb. De symptomer, du beskriver, ingen sprøjtning, ingen pumpestøj, vedvarende advarselslys, stemmer overens med det, jeg oplevede, før jeg udskiftede min pumpe. At advarselslyset for spulervæske forbliver tændt på trods af en fuld beholder er et tydeligt tegn på en pumpesvigt, da systemet ikke kan registrere korrekt væsketryk. Når pumpen går i stykker, afbrydes kredsløbet, og det udløser den specifikke fejlkode. I betragtning af at dit viskersystem fungerede fint indtil for nylig, og der ikke er tegn på lækager omkring sprøjtedyserne eller beholderen, er en defekt pumpe den mest sandsynlige årsag. I mit tilfælde var pumpen simpelthen slidt op efter almindelig brug. Reparationen er typisk ligetil. Spulervæskepumpen er normalt tilgængelig under køretøjet eller gennem hjulkassen, afhængigt af din specifikke model. Da min pumpe blev udskiftet, forsvandt advarselslyset øjeblikkeligt, og sprøjtefunktionen vendte tilbage til normal. Baseret på din kilometertal og de klare symptomer, vil jeg anbefale at få pumpen udskiftet i stedet for at forsøge andre løsninger først. B0533-koden er ret specifik for problemer med pumpens kredsløb.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for input og kodeoplysninger. Siden jeg fik min første scanning med B0533-koden, har jeg tjekket ledningsforbindelserne omkring vaskepumpen, men fandt ingen åbenlyse problemer. Advarselslampen lyser stadig hver gang jeg starter bilen, og sprinklersystemet er helt dødt, ingen sprøjtning eller pumpestøj overhovedet, når det aktiveres. Da dette stemmer overens med, hvad andre har oplevet med defekte pumper, og i betragtning af kilometerstanden på mit køretøj, tror jeg, at jeg vil gå videre med at udskifte vaskepumpen. De konstante symptomer og fejlkoden synes at pege klart på pumpesvigt snarere end en tilstopning eller andet problem. Jeg opdaterer, når reparationen er færdig, for at bekræfte, om dette løser både sprøjterfunktionen og advarselslampen på instrumentbrættet.

(Oversat fra Engelsk)