BMW Z4 Temperaturproblemer, problemer med kølergitteret?

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er og har haft et lignende problem med min 2014 BMW M4 (og også haft et par problemer med min 320i). Den adfærd fra temperaturmåleren lyder meget bekendt. Til at begynde med troede jeg, det var noget stort, men det viste sig bare at være en defekt sikring i styringsmodulet til kølesystemet. Min mekaniker spottede den under en diagnostisk kontrol. Reparationen var ligetil, der var kun brug for en sikringsudskiftning, det kostede mig 52 Euro. Før du hopper til konklusioner om grillen, kunne du dele følgende: Ser blæseren ud til at køre normalt? Har du bemærket nogen kølervæske lækager? Hvornår tænder Check Engine Lampen (CEL) præcist? Disse oplysninger vil hjælpe med at indsnævre tingene. Det kan være noget simpelt som i mit tilfælde, eller det kan kræve et dybere kig. Lad mig vide!

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var for kun 2 uger siden ved 159797 KM, og jeg oplever lignende symptomer. Blæseren ser ud til at køre fint, ingen synlige kølervæske lækager, som jeg kan se. Fejlkodelampen (CEL) tænder normalt efter ca. 10-15 minutters kørsel, især når motoren stadig forsøger at nå normal driftstemperatur. Jeg bemærkede, at temperatur aflæsningerne begynder at fluktuere omkring samme tid. Jeg sætter stor pris på dit input omkring sikringen, det giver mig bestemt noget specifikt at tjekke. Kunne du dele hvilken sikring præcist der var synderen i dit tilfælde?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for detaljerne, de er virkelig nyttige. På min M4 var det sikring F70 i hovedsikringsskuffen, der forårsagede alt dramaet. Det er en af ​​de 20-amp sikringer, der styrer motorens kølesystem. Ved du hvad der er interessant, dine symptomer er næsten identiske med dem, jeg oplevede. Min bil begyndte også at opføre sig mærkeligt omkring 155.000 KM-mærket, selvom jeg lige havde fået den serviceret. Timingen af ​​din CEL-lampe (10-15 minutter efter kørsel) er præcis det samme, der skete med min også. De svingende temperatur aflæsninger gjorde mig skør, før jeg fandt ud af det. Jeg endte faktisk med at spilde tid på at tjekke termostaten og vandpumpen, før min mekaniker påpegede sikringsproblemet. Burde have tjekket det først! Da dine symptomer matcher mine så tæt, vil jeg helt sikkert anbefale at tjekke den sikring, før du dykker ned i mere komplekse reparationer. Hvis du er komfortabel med at gøre det selv, er det en ret ligetil kontrol. Ellers kan enhver ordentlig mekaniker hurtigt verificere det. Husk bare, selvom sikringen løste mit problem, kan disse BMW'er være vanskelige. Hvis sikringskontrollen ikke løser det, kan det være værd at få kølesystemets tryk testet for at være på den sikre side.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for den detaljerede info om sikring F70! Det er præcis den slags specifikke råd, jeg håbede på. Virkelig hjælpsomt at vide, at det også er en 20-amp sikring. Jeg føler mig faktisk ret lettet over, at det måske er noget relativt simpelt og billigt at reparere, især da vores symptomer passer så godt sammen. Jeg er ret god til grundlæggende bilvedligeholdelse, så jeg vil helt sikkert tjekke den sikring først i morgen. Jeg var ved at blive bekymret for, at det kunne være noget større som en vandpumpe- eller termostatfejl, hvilket ville have været et meget større slag for min pengepung. Du har sandsynligvis reddet mig fra at gå ned i det samme dyre kaninhul, som du gjorde! Hvis det viser sig at være noget andet, vil jeg følge dit råd om tryktesten. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring. Jeg vil helt sikkert opdatere, når jeg har fået det løst!

(Oversat fra Engelsk)