BMW Z4 Motorlampe & Motorkrafttab, IAT-sensorproblem?

Hej! Jeg har haft lidt erfaring med at arbejde på biler og oplevede noget meget lignende med min 2015 BMW M4 sidste år. De symptomer, du beskriver, matcher præcis det, jeg havde at gøre med. Jeg tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede det som en defekt indsugningslufttemperaturføler. Reparationen var ikke alt for kompliceret, de udskiftede sensoren, ryddede koderne, og alt fungerede normalt igen. Den samlede pris var omkring 155 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Før du hopper til konklusioner, hvilken slags fejlkode får du? Har du også bemærket andre symptomer som ujævn tomgang eller øget brændstofforbrug? At kende disse detaljer vil hjælpe med at bekræfte, om det er det samme problem, som jeg havde. Hvis det viser sig at være det samme problem, så sørg for at få en kvalitetserstatningssensor. BMW-køretøjer kan være ret følsomme over for reservedele fra tredjepart, det lærte jeg af erfaring med min tidligere 3-serie.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Jeg har kørt 186.300 km, og har oplevet øget brændstofforbrug i det sidste. Jeg får fejlkode P0113 fra min OBD-læser. Bilen føles absolut sløv, især ved hård acceleration. Tomgangen er dog fin. Godt at høre, at din løsning var enkel, det giver mig håb om, at det ikke bliver alt for dyrt! Brugte du en OEM-sensor eller en fra eftermarkedet? Jeg kunne prøve det samme værksted, som lavede mit sidste service, hvis de er bekendt med problemet.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, den P0113-kode er præcis den samme, som jeg havde på min M4. Det er den klassiske indikator for en defekt indsugningslufttemperaturføler. Med de symptomer og den samme fejlkode er jeg endnu mere overbevist om, at det er identisk med det, jeg oplevede. Til sensoren valgte jeg faktisk OEM efter at have lært min lektie med eftermarkedsdele. I starten prøvede jeg en billigere eftermarkedsdel (forsøgte at spare lidt penge, ved du?), men den holdt ikke mere end en måned før de samme problemer kom tilbage. Det endte med at koste mere i længden, fordi jeg måtte udskifte den igen med en OEM-del. Så jeg vil helt klart anbefale at gå direkte efter den originale BMW-del. Det øgede brændstofforbrug, du oplever, giver fuldstændig mening. Når sensoren er defekt, kan motorstyringen ikke optimere brændstofblandingen korrekt. Da jeg fik min repareret med OEM-sensoren, vendte brændstoføkonomien tilbage til normalen inden for en eller to tanke. Din kilometertal er temmelig tæt på, hvad min var, da det skete (jeg var på omkring 175.000 KM). Det er faktisk en temmelig almindelig sliddel på den slags kilometertal, af hvad jeg har lært. Lad mig vide, hvordan det går, hvis du får det repareret. Jeg er altid nysgerrig efter at høre, om andre har den samme oplevelse!

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme svar! Jeg har besluttet at gå videre og booke min Z4 til næste uge. Efter at have hørt om jeres erfaringer, især med problemet med eftermarkedsprodukter, går jeg bestemt efter OEM-sensoren. Der er ingen grund til at forsøge at spare et par penge nu, bare for at betale mere senere! Brændstofforbruget er blevet endnu værre i denne uge, så jeg er ret sikker på, at dette er det nøjagtigt samme problem, som I havde med jeres M4. Jeg sørger for at fortælle dem om P0113-koden, når jeg afleverer den. Jeg sætter virkelig pris på al rådgivningen om at gå med den ægte BMW-del, den månedlige udskiftningssituation I havde, lyder som et rigtigt besvær! Jeg sparer mig selv for hovedpinen og gør det rigtigt første gang. Dejligt at vide, at det burde være en ret ligetil reparation. Jeg var bekymret for, at det kunne være noget mere alvorligt, da strømmen faldt, men dette lyder til at være til at håndtere. Jeg vil helt sikkert opdatere jer alle, når det er løst. Tak igen for at dele jeres erfaringer, det hjalp virkelig med at berolige mig om hele denne situation!

(Oversat fra Engelsk)